您的位置:首页 >产经 >

拜腾总裁品牌定位创业称公司是真实的PPT造车

2017年的余额只剩下5个多星期了。受国家各种环保法规和排放标准的影响,今年车圈中出现了不少关于纯电动车的消息。而在纯电动车领域中,有一支大军不容忽视,那就是互联网(PPT)造车企业。

“很多人形容我们这类创业公司是PPT造车,那么我们是真实的PPT造车企业:Product(产品)-Production(生产)-Technology(技术)。” 拜腾总裁兼联合创始人戴雷在2018亚洲CES前夕的拜腾之夜时对品牌定位调侃道。

戴雷口中的拜腾是创业公司,不再是所谓的“造车新势力”,而当晚的主角也从拜腾M-Byte Concept变成拜腾K-Byte Concept,这是拜腾旗下第二款概念车,也是首款轿车车型。同时,在拜腾之夜上还相继公布了公司融资情况、工厂建设况、量产化进程以及产品布局和命名等工作。

同一平台第二款概念车

拜腾K-Byte Concept是一款豪华型三厢轿车,新车的设计风格与拜腾M-Byte Concept相似,因此家族设计语言将逐步确立,前脸智能表情更加显目,格栅与3D灯带的LED大灯相连,突出整车设计感和技术感。

而值得一提的是,拜腾K-Byte Concept车顶配备了BYTON LiBow弓形激光雷达系统,配合前、后视激光雷达,可对车辆周围环境进行无死角全景扫描,为自动驾驶的普及做基础工作。

而拜腾K-Byte Concept的亮相也揭露了拜腾产品家族的命名规律,采用英文“Byte”为同一平台的系列车型命名。“字节(Byte)”是计算机的数据单位,因此也象征着拜腾产品的数字力量和塑造互联出行生活的美好愿景。

虽然拜腾K-Byte Concept的内饰和其他智能化方面的信息透露的并不多,但在拜腾之夜上,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康在发布会上表示,拜腾M-Byte Concept的共享全面屏100%会在量产车上实现,并充分保证产品不会发生安全问题。

因此,对于拜腾而言至明年第四季度量产车下线之前的重点工作,便是在拜腾M-Byte Concept上实现智能化和科技化的概念,将宣导的德国品质、德国工业4.0制造标准在首款量产车上得以实现,而不是停留在PPT上成为吸引外界注意的噱头。

值得一提的是,拜腾还开启了“BYTON智造官”计划。在这项计划中,拜腾将从首批预约和预订BYTON的客户中,招募和甄选出数十位具备专业背景、懂科技、爱设计的专业人士作为BYTON“首席智造官”,深度参与到拜腾产品和服务的设计过程中,与拜腾工程师、设计师面对面交流想法。

据悉,首批拜腾智造官们已经参与了产品用户界面体验的设计过程。今年7月上旬,这批“智造官”将赴德国慕尼黑设计中心,参与外形和内饰设计的深入探讨。

资源聚合助力量产车落地

B轮5亿美元融资,全球总部在南京正式启用都是拜腾首款量产车下线的支持。根据此前信息可知,南京工厂试制车间已于今年4月正式启用,拜腾首批工程试制样车已经下线,更多工程试制样车也将陆续下线,并将开展相关测试工作;今年10月,南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间将完工,进行设备进驻。拜腾首款量产车型的预生产也将在2019年上半年实现,并于明年第四季度正式上市。

众所周知,造车是一件烧脑油烧钱的事业,八百人的创业团队中,50%拥有造车经验,50%来自高科技互联网公司,拜腾的创始团队已经具备“烧脑”的实力,而“烧钱”的能力也在B轮融资中得以展现。

就在拜腾之夜前一天的6月11日,拜腾B轮融资顺利完成,融资总额达5亿美元。主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏一带一路投资基金等。B轮融资的顺利完成将进一步提升拜腾的资金实力,为下一阶段首款量产车的生产以及产品和技术研发等工作提供有力的资金保障,预示着拜腾的发展进入提速期。

其中,中国一汽集团和宁德时代的领投对于拜腾此后量产车的推进有着决定性的作用。虽然拜腾和一汽方面尚未透漏是否采取代工的模式进行合作,但在拜腾量产车上市未取得生产资质之前,一汽所承担的角色将不只是投资者这么单纯。

如果说中国一汽的投资是意料之中,因为早在4月20日就有正式消息放出,一汽和拜腾在北京签署投资框架协议,一汽作为战略投资者参与拜腾B轮融资。那么宁德时代的加盟有些让外界摸不清头脑,虽然早在传出一汽投资拜腾的消息的时候,就称还将有更劲爆的投资者被放出,但纵然如此也万万没想到这位投资者便是电池行业的巨头企业宁德时代。

目前,中国本土动力电池厂多达百余家,宁德时代便独占1/3之市场份额,且电池依旧供不应求。宁德时代主动投资一家车企,还是造车新势力车企,可见其对拜腾品牌、对产品技术和实力的认可。

借B轮融资后,拜腾将上游最重要的电池供应链和下游的汽车制造、研发等工作相继打通,拓展了未来发展之路,也是助力产品落地的重要保障。

此外,根据规划,今年年底首家拜腾体验店将于上海正式开业,明年在中国的一、二线城市开设25-30家品牌店,此后将进驻欧洲和北美市场。

拜腾不是最早也不是最晚创业造车的企业,但是在毕福康和戴雷两位外国人的带领下,先后完成了品牌定位、首款概念车M-Byte Concept亮相、扎根南京获得国内多家知名企业领投、第二款概念车K-Byte Concept首秀以及一系列产品规划和品牌建设工作,丝毫没有水土不服,反而定位中国吸收全球文化资源成为拜腾的最好名片。虽然距离首款车上市还有一年时间,但始终保持不紧不慢,不被外界所干扰的拜腾,定能继续保持住节奏,向成为一家靠谱的创业公司而奋斗。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。