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麦克拉伦570GT运动包(2018)评论:包是唯一

迈凯轮隐藏了一个有趣的鸡尾酒运动系列青少年超级跑车阵容。有一个新的,可选的,570GT运动包,给汽车一样,稍微尖锐,转向和悬挂设置为570。

在运动系列的三个兄弟姐妹(570年代,570GT和570 Spider)中,570GT一直被认为是最全面和最容易相处的。

为了达到这个目的,它的启动速度比S和Spider稍慢,只有2%的减速齿轮转向齿条,使它在精神和体力上不那么费力。

Supercar-buying心理学是有趣的,但是,有些客户喜欢GT的灭弧车顶和额外的行李空间(访问下一个美观E-type-style side-hinged玻璃盖),但不想做任何妥协动力学——或者一个嫌疑犯,不希望别人认为他们会选择温和的选择。男子气概的东西,超级跑车。

570 gt后方季度

因此,消费者需求催生了2018年全新的运动包。£4900的选择,装备GT的转向器,直立和S /蜘蛛挡板执行机构,增加了一套软倍耐力p0科莎轮胎,和电子提高自适应冲击,动力转向,并相应地ESC。

我明白了…运动包让570GT感觉如何驾驶?

像所有570系列的麦克拉伦汽车一样,这是一款非常棒的赛车。加强悬挂没有使GT不舒服-即使没有更大的兄弟迈凯轮720的聪明的互联液压悬挂运动包装570GT(和类似的悬挂570,就此而言)骑得漂亮。在这次测试中,我丝毫不希望这辆车的悬架更软。

也不会放慢转向速度。

轻,准确,莲花样的转向正在成为迈凯轮标志和570 /运动包GT的电动液压系统是特别可爱的。

尽管如此,当我上次驾驶一辆标准规格的570GT时(诚然,那是不久前的事了),我不记得我希望它能有更快的转向速度,或者更坚固的减震器——它并不是一辆你会称之为wallowy的车。

快,对吗?

哦,是。速度快到让你的手指和脚趾像眩晕一样刺痛,奇怪的是由于没有高潮引擎的噪音。这款听起来很平实的涡轮增压V8引擎让奔腾的景色看起来更快了,但遗憾的是,570没有更合适的情感配乐。

牵引力控制系统是建立在谨慎的一边,甚至在更宽松的运动包调。这并不是一件坏事——这是一辆强大的中置引擎汽车应该有的样子,但在干燥的日子里,即使是在最放松的赛道模式下,它也会让人感觉很拘束。不过,在潮湿的环境中你会很高兴的。

任何缺点吗?

方向盘确实有一个活跃的热情在后面的弧面和车轮飞镖在你的手超过碰撞,特别是在刹车下。这可能是一个方面的轮胎和方向盘;运动包的另一个组成部分是可选的软倍耐力pzero Corsas,它比标准轮胎更能嗅出弧线。

唯一的其他弱点是570GT的缺陷。麦克拉伦开发的IRIS触屏界面比想象中要难;侧面铰接的后玻璃在阳光下会变得非常热,如果不把一个沉重的包拖到车身上方,就很难把它从包里拿出来(尽管容易进入的前行李箱足够大,可以容纳数量惊人的行李);如果我们真的挑剔的,空调风扇粗吵,和各种神秘开始震动,点击可以听到后发动机启动和关闭之前,和有一些皱纹在这个测试汽车真皮内饰,适应并完成符合门——但感觉令人钦佩的高质量的总体容量的跑车。

刹车需要很好的推动,这是伟大的速度,要让公司racecar-style安慰,short-travel踏板但是交通需要放一个公平的力量通过他们的车,可以累在长时间的交通拥堵,加上缺乏under-thigh(否则伟大)席位的支持下,很快就会导致疼痛。你还需要紧紧地踩下踏板来选择第一挡——如果你不这样做,你最终会在你离开时不经意地给引擎一个很好的中性转速,这样就会让听到你声音的每个人都转过头来盯着你看。

不过,挑出一些小瑕疵似乎有些无礼。这是一辆迷人的,非常可爱的跑车,无论是在高速还是低速行驶都是一种纯粹的乐趣,无论你走到哪里,陌生人都会变成朋友。

迈凯轮570GT的世界里还有什么新的东西吗?

碳素陶瓷刹车现在是GT的标准配置,各种新的外观颜色和室内设计方案现在都有了,还有一个新的选择,可以控制可变色调的电致变色玻璃车顶,通过电流将玻璃的不透明度改变为预设的水平。

570 gt天窗

判决

和以往一样,这是一个先试后买的例子,但我认为570GT +运动包公式可能只是迈凯轮运动系列组合的选择。

这是一个诱人的组合:迷人的车顶,比上世纪50年代有更多的空间,但同样的针尖处理。毕竟,购买一辆超级跑车绝不应该是理性的购买行为。

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