您的位置:首页 >产经 >

起亚Ceed GT审查首先进入起亚的新热舱口

撇号已经不见了,但一个真正的撇号似乎也从徽章上掉了下来。不是GTI吗?

不,不是GTI。或许也不是GT,如果你对它的定义是老式跑车的话。但无论如何,我们不要纠结于历史定义。起亚Ceed GT是一款温暖的掀背车。

起亚Ceed GT审查首先进入起亚的新热舱口

这是一个1.6升涡轮增压和204马力。没有匹配的全面热舱口,实际上一个不寻常的功率输出。标致以225必和必拓的价格生产了308 GT。有一个叫里昂·弗斯(Leon FRs,不是库普拉斯)的人,拥有190必和必拓。大众高尔夫GTIs最近的起价是230必和必拓。

足够的能量来刺激?

差不多。我们推出了一款原型车——直到2019年春季才开始销售——粗糙的边缘仍然需要打磨。当我们要求它从一个高转速的低转速加速时,这个力产生了轻微的波动,而不是均匀的流动。更普遍地说,这似乎是一个有点不热情的引擎。

这是一场令人昏昏欲睡的初次约会,缺乏顶级的热情。公平地说,涡轮在中转速范围内非常有用。一个运动按钮(仅在DCT自动版本上)使油门地图更接近踏板弧线的顶部。排气的一个襟翼提供了一个更有目的的低音与大转速。同时,它还加入了扩音功能,以达到更好的测量效果。其实不是很好。排气,如果处理得当,就足够了。

你可以有一个手动,但我们测试它会有效的七速双离合器的盒子。第三和第四种比率都很短,有利于加速。所以,这204匹小马,经过充分训练,如果底盘匹配良好的话,将会有足够的乐趣和进步。

,是吗?

很大程度上。方向盘的重量很好,让东西不断移动,所以很容易放置。在更深的弯道中,一个足够有趣的轮胎与手的连接开始显现。

它很平衡,给你一个节流调节的方法。起亚和其母公司现代(Hyundai)开始相当一致地正确使用这款产品(现代i30N是一款传动带)。当然,适度的引擎输出意味着你可以避开扭矩-转向混乱。

就像你在18英寸的车轮上看到的那样,在一条直线上,车轮的边缘会变得很脆,但要对付更大的东西,弹簧和减震器会很自然地出现,尽管它们比底座的Ceed更低、更硬。老实说,轮胎噪音是底盘最大的问题。也许这就是米其林飞行员运动4轮胎的表现。

外观怎么样?

没有加宽的前翼或巨大的aero,但它被巧妙地装饰了起来。前后保险杠是新的,后面有双管。侧鳃有红色的闪光,在格栅后面还有一个微妙的红色网格。

在内部,标准和相当豪华的Ceed仪表板仍然保持不变,但座椅和踏板是适当的运动。再加上不可避免的,并不是不受欢迎的红色缝合缠绕着这个地方。

值得一看吗?

这取决于起亚汽车如何定价,以及它能否获得良好的保险评级。它最终可能会变成一个热舱门,成本只是拥有它的一小部分。如果是这样的话,一定要努力观察。但如果结果证明,它是一个热舱口,只有少量的钱,然后转身离开。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。