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捷豹XF Sportbrake第一印象

汽车设计师能做的一件事是让货车看起来更好看-运动-是防止后端太圆。捷豹在不牺牲效用的情况下,与其他2018年新款XF Sportbrake一样做到了这一点。

设计师们通常会把这根针穿在车顶上,车顶在车尾附近逐渐变细,形成一个倾斜的后窗——用英国人的话说,任何能防止垂直背光的东西都可以。不幸的是,这种方法只能占用货物空间,这是一种主要特征,使得货车可以与越野车竞争(这场战争它正在以惊人的速度失去,尤其是在美国战场上)。

捷豹XF Sportbrake第一印象

捷豹似乎在货物的一侧有错误,我一会儿将解释,但跑车刹车的皮带线是足够高的-和钢板尖锐地皱褶超过尾灯,金属薄板过渡到玻璃-尾端确实看起来相当运动。在我看来,它比上一代的球茎要少,我们的市场上从来没有卖过。稍微减少后悬会有所帮助,但Sportbrake共享XF轿车的轴距和总长度,那么你能做什么?

当遇到这样的车辆时,油漆颜色是一个关键的决定。我说去黑暗。

小屋

捷豹表示,与XF轿车相比,Sportbrake提供了更多后座下跪空间,但如果有区别的话,我会说它只有不到一英寸(完整规格尚未提供)。马车上有更大的空间,全景的月屋顶非常棒。总的来说,后座适合6英尺高的成年人使用,但没有足够的空间。

司机的后方能见度不是很好,因为高的皮带线,但最终的特点是值得的…

货舱

货物区非常宽敞。即使后窗是倾斜的,车身侧面是高的,所以你可以在40/20/40的折叠后座后面得到一个31.7立方英尺的货物空间。拉把手两侧和弹簧张拉靠背折叠打开一个巨大的69.7立方英尺。

这真的很庞大吗?好吧,它的巨大足以超过捷豹的F-Pace SUV,它的后座后面有一个33.5立方英尺,总共只有63.5立方英尺。每个模型名字中的“F”表示它们是相关的,所以这是一场公平竞争。在F-Pace和XF轿车之间的主要后座尺寸也在一英寸以内。只有价格是一个皱纹,因为跑车制动将只推出一个负载S修剪水平超过71000美元。F-Pace的起价略高于4.3万美元,期权前最高为64,195美元。

跑车刹车“获胜”的地方是,它的屋顶最大负载规格为220磅,而F-Pace则为160磅(过高的重量会给已经很高的汽车带来风险)。考虑到Sportbrake的屋顶高度——大约我脖子高——它的屋顶架也更容易装载。

与越野车

自从越野车热潮开始以来,我一直在进行一场运动,以证明旅行车和越野车一样好,而且在很多方面都有可能更好。我第一次这样做是在一辆2000斯巴鲁遗产Outback(当时真的是一辆旅行车)上,它被证明拥有与2000年奥兹莫比尔布拉瓦达(Oldsmobile Bravada)(像一辆雪佛兰(Chevrolet)运动夹克)一样大的内部空间,同时是一辆性能优越得多的汽车。(我希望有一个链接给你,但是Cars.com最早的页面只存在于记忆中。)由于大多数suv都采用了像汽车一样的节省空间的车身结构,两者之间的差别并没有那么大,但XF Sportbrake则是我为起诉此案而设计的最新展品。它提供了大量的实用功能,即使在“马车”中没有“U”。

如果你想坐高或需要更多的地面净空,那就买个F-Pace吧。否则,我看不出有什么理由去选择一个比标准四轮驱动的Sportbrake更好的——除了它的起价。

2018捷豹XF Sportbrake;Cars.com的照片由Joe Wiesenfelder拍摄

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