您的位置:首页 >产经 >

你需要知道八件事 新的保时捷911

这台发动机已重修

这要感谢排放和消费法规。现在有了压电式喷射,一个全新的进气系统,一个带有微粒过滤器的排气装置,重新定位中间冷却系统,修正涡轮壳等等。这一切都聚集在几乎相同的3.0升涡轮增压6 -区块,这是由第二代991取代。

你需要知道八件事 新的保时捷911

他们没有移动它——这本身就是一个故事——但是他们改变了它与身体的连接方式,使它变得更硬。这将是非常有益的,当下降顶明年到达。

底盘也有了很大的变化。车轮现在已经错开了;在Carrera,这意味着20英寸的前轮和21英寸的后轮。前面的赛道已经被加宽了40毫米,所有的卡雷拉斯都将拥有和GTS一样宽的战利品。是的,不再有窄体卡雷拉斯了,无论是后轮驱动还是四轮驱动,它们看起来都一样。

它仍然是快

虽然像911这样的汽车也不能幸免于不断收紧的监管,但好消息是,Carrera标准的是444bhp,比之前增加了30bhp。这和即将推出的GTS是一样的,它的性能将与997涡轮增压机持平,只是几代的模型。

这意味着很容易达到低于4秒的0-62英里/小时的速度,最高时速超过190英里/小时。很快,而且更环保。

它从Panamera那里得到了一个8速变速箱…

老版911的7速PDK已经推出,8速版本也已经推出。具体来说,是从Panamera重新设计的传输。

在这里,重要的不是额外的比例,而是变速箱外壳有空间装一个电动马达。这意味着,正如我们在这里解释的,它是混合的。

GT赛车- GT3, RS - *可能会得到涡轮增压

很自然会有911 GT3和RS衍生品,尽管每个人都对这些守口如瓶。有传言称,GT部门将改用涡轮增压发动机,放弃华丽的4.0升自然吸气平- 6,但我们不确定。

如果混合Carrera的想法令人沮丧,那么强制诱导GT3可能会让你彻底崩溃。GT部门知道这一点,希望能找到一个解决方案。

有更多的技术

将会有车道保持辅助和自适应巡航控制以及可选的夜视功能,阿克雷特纳是一个大的倡导者,他曾在一个晚上通过挡风玻璃遇到一只鹿。

而系统暗示911年自治的蠕变,阿赫莱特纳的坚决,这不是说:“我认为911年将是最后的汽车之一,将提供一个自治系统,因为在911年仍然是一个司机的车,我们要让这个角色在未来尽可能长时间。他补充说,总有一个关闭开关。

内饰是一个巨大的进步

坐在里面,引擎感觉非常特别-性能强大,低转速的紧急力量,虽然它高兴地转速到7400转的红线。在驾驶员前方有一个巨大的模拟转播计数器,由一对可配置的屏幕组成,还有一个来自卡宴的巨大中央触摸屏。

通常有驱动模式的选择,PASM悬挂在S,和一个新的“湿模式”。保时捷说,现在有必要推出这样一款宽胎的轻型汽车。它加入了普通的,运动的,运动+和可配置的个人设置。

它感觉和它的前辈一样敏捷

没有下雨我们沿着峡谷的公路客运骑在旧金山,但显而易见的是,干吨的控制,992年的感觉一样敏捷(以及更多)比991年之前,至少我们可以确定没有实际指导自己。

它具有灵活的控制,也有更多的细化。当谈到轮胎在马路上发出的轰鸣声减少时,我们表示欢迎,但当欧盟汽车与美国汽车背靠背取样时,就不那么欢迎了。

你仍然可以选择去天堂

作为一辆911,没有两辆可能是一样的,保时捷提供了各种各样的选择。将有运动时空与主动引擎安装,后轮转向,运动底盘坐在大约10毫米低,运动排气,熟悉的可选的PCCB陶瓷碳刹车以及保时捷表面涂层刹车(PSCB)的选择。那是在你开始观察车轮,座椅,内部装饰材料和驾驶员辅助系统之前。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。