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次世代 技与艺|创驰蓝天-X与魂动内外兼具 如何看待马自达这个品牌

如果将车企比作一个班级的话,马自达就是那位永远坐在角落里,一直在尝试解出那道被很多学霸都放弃的奥数题的同学。尽管曾经考试考到过一次,也让马自达同学在全班面前骄傲了一次,但是老师随即宣布,今后的考试不会再出奥数题了,但是他也不管,始终沉迷于自己的世界,埋头苦算,其他科目也能拿个中上水平,始终不是老师眼中的那个三好学生,但却是校园里不少女生时常挂在嘴边的颇具魅力的男同学,这就是马自达。

1.喜欢的人喜欢,不喜欢的人一点儿不感冒

2.微微有点儿小众

3.部分人依然与海马搞混

丰田研究销售,本田爱搞技研 ,那么马自达研究啥呢?研究“技艺”。今年马自达又放大招,“Next Generation次世代”的技艺先后亮相: 5月,马自达发布“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”,在说明会上,不仅公开了“SKYACTIV-X”(创驰蓝天-X发动机)的部分详细信息,同时还宣布预计将于2019年起向中国市场投放包括搭载“SKYACTIV-X” (创驰蓝天-X发动机)在内的新一代技术产品。

9月,马自达于上海举办了“造车如艺|CAR AS ART”2018马自达魂动设计论坛,向广大媒体及粉丝系统而全面地展示了马自达魂动设计哲学。为诠释全新一代魂动设计,马自达首次在中国展示了Mazda VISION COUPE、Mazda RX-VISION两款代表全新一代设计愿景的概念车型,全方位演绎了从“生命美学”到“新生优雅”的设计进化。

马自达的品牌魅力十分出色。在整个行业都在努力将汽车打造成飞船的时候,它却在努力将汽车打造成汽车该有的模样。在现存的厂商中,真的没有几个敢于公然承认自己是一个小品牌。马自达是我所知的,为数不多的,敢于以小为荣的企业。相对于天朝一片欣欣向荣的几大车企而言,马自达的这样的态度深得我心。

另外,马自达的造车理念我也是十分认同的。这个品牌造车更重视汽车的本质,而不像很多车企那样配置堆砌。在马自达的产品理念中,如果功能配置很多,但细节却不到位,还不如不做配置。

马自达的座椅合理包裹背部,高效吸收及传达由底盘弹簧输入的动能,(适时传达才能使人舒服,延迟传达会晕车)在形状,材质上,以及配合底盘的设计都作了最适合驾乘者的设计。从而保证驾乘者的脊柱呈自然S型,保持骨盆垂直状态(因为这是人体保持平衡,人体最舒服和自然的状态)。人的脊柱和骨盆都被马自达研究透彻了。日系车优点之一的人性化、合理化的功能设计,值得敬佩。

在比较亲民的价位整个品牌都强调操控驾驶乐趣的品牌不多。颜值在线,之前马自达颜值就不错的,现在的魂动设计更是好看。现在的概念车更好看,相信量产车颜值不会差。马自达开起来,人车合一,操控感很强,方向、起步、加速、刹车都非常灵敏。符合年轻人或者心态年轻的人的喜好。所以和同价位其他品牌比他更有个性一点,卖点是好看好开。当然这种定位也导致它的销量虽然上涨但依然小众。然而就是有一部分人不喜欢从众,正中下怀。如果你是在乎颜值热爱驾驶的人,也许它还挺适合你。

而且最近又放大招了,压燃式汽油机将搭载在明年上市的全新马三上。超高压缩比超低油耗,如果顺利,一定能打倒一大票混动车型! 我尊敬这样的企业,自己固执近乎偏执,倾尽所有,实现一种革新的创举,颠覆几十年的传统认知。富有创造力的设计,天马行空的创意,被他们一一实现。但为了活下去,为了保证同级别的车有价格优势,也不得不做出妥协,马自达的NVH,虽然在他们新近的车型上有了很大的改善,但比起豪华品牌来,还有改善的余地。相信NVH的技术不会比转子量产、汽油压燃更难,只要他们想做好,肯定也会越做越好。

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“次世代 技”与“次世代 艺”,了解“创驰蓝天-X”与“魂动”,还可参与

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