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国六标准即将执行,国五的车还敢买吗?

2019新年伊始有关系到汽车的话题,除了众人担忧的销售会在今年下滑外,还有就是马上要实行的国六排放标准。 最近去陪好朋友买车,4s店转了一圈后发现如今到店买车的过程中,销售员和你谈论最多的就是国六。 只有个别品牌现在还会出现一些旧款国五的车型在进行促销,相比国六新车优惠程度从几千元到两万元不等。 但靠谱的朋友都会劝你——直接选择国六吧。而像个别所谓人见人爱的进口跑车,因为特殊车型销售不佳的原因,4s店只有国五的车型在进行销售。看来现在买车真不是一件容易的事情。国六终究还是要来了!那么具体什么是国六的标准呢? 国六对你买车到底有多大的影响,国六是否代表着技术更加先进了?2016年12月我国提出的轻型车国六标准采用分步实施的方式,设置国六a和国六b两个排放限值的方案,分别于2020年和2023年进行实施。 但方案中同时也提到,允许大气环境管理有特殊要求的重点区域,需要根据自身条件提前实施国六排放的标准。大气环境管理有特殊要求的重点区域? 那肯定就是北、上、广、深等重点城市了,后来深圳等城市发现,市场还没有完全准备好国六的到来。于是各城市都决定延后数个月执行,但无论如何,国六标准快要来已是板上钉钉的事情,而且就在今年!还记得当年国五标准实施的时候,很多城市都出台了国三、国四车型禁止转售的区域或者限行时间。 所以对于要买车的朋友来说,此刻再选择国五车型会影响你对该车辆的使用年限和保值率,未来被限行的时间可能也会早一些。通用全新一代驱动系统 实现国六“无缝切换” 近来一些消费者试驾了一些国六新车发现,国六新车"动力输出"变弱了。 虽然帐面上的数据可能并没有少,但引擎被调校得更温柔,刻意以更省油的模式来运转。这明显就是一辆"应试"的国六车,或者是称为"逆开发"的车型。 因为你会很奇怪地发现一些车型,它们并没有更换更新引擎,甚至没有太多技术提升,主要是调整了和升级三元催化就对应国六标准了。

而通用全新一代驱动系统则不一样,通过“正向开发”理念,并搭载多项先进驱动科技。如TriPower的可变气门管理技术,配备三段式滑动凸轮轴,配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元,实现了智能控制下的多级“变缸”功能。发动机可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间平滑切换,不仅省油,更降低排放,满足国六B标准。

国六标准无疑是很严苛的,难倒了很多品牌,但每一次变革也会带来不同的机遇,特别是对于有准备的品牌。

"正向开发"无疑是对机遇把握的关键。对于关键的动力驱动系统,从源头上,以更为全面的系统性方案去优化排放,不用怀疑的说会更能保证减排效果的长效性,这也是一种对消费者和环境负责任的做法。 与此同时,在降低排放的同时,系统性正向开发解决方案也一并改善了燃油的经济性问题,提升了发动机运转效率,可谓"一箭双雕"之举。

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