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奥迪A4L刷ECU动力升级ALLCARRACING

今天小编来说说18款奥迪A4L 45个性运动款的ECU升级案例。

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这辆45TFSI原厂就是高功版三代EA888发动机,拥有252匹的最大马力和370牛米的峰值扭矩,城市道路驾驶在动力方面可以说相当充沛了。

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那问题来了,很多车友会说,这样的一辆搭载了四驱系统的高功版A4,还有必要刷ECU吗,再升级会不会花了冤枉钱?

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口说无凭,我们今天找了一台刷了普通不知名罐头程序的实车,用马力数据来对比一下,原厂 VS 罐头 VS ALL CAR RACING 特调的轮上马力数据对比。

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第一步

由于原车现在已经写了罐头程序,所以我们先对这一版程序做了测试。

普通罐头程序-马力机实测数据:轮上马力221.8匹,换算成实际马力约 280 匹。

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第二步

恢复原厂程序,现在通过OBD都可以直接无损写入程序和恢复原厂,只需要5-10分钟即可。

原厂程序-马力机实测数据:轮上马力199.2匹,换算成实际马力约 251 匹。

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第三步

写入意大利ALL CAR RACING特调程序,根据车辆的硬件更换情况,以及车况

一阶程序-马力机实测数据:轮上马力245.6匹,换算成实际马力约 310 匹

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我们对于每一版程序都在马力机上踩了3-4次,取了其中整体曲线和数据最佳的一组数据。现在我们把这三组数据放在一起做一下对比,应该可以很直观的从曲线的走势得出以下几点变化:

1、罐头程序马力曲线的整体走势可以用坑坑洼洼来形容,驾驶感受则表现为动力来得会很突兀;

2、罐头程序在起压阶段的动力输出明显遇到受限的情况,从而造成马力跌至接近原厂的数据值;

3、特调的程序马力曲线的整体走势非常线性,表示动力输出很平顺,保留了原厂动力和舒适性的平衡;

4、罐头程序的整体提升很小,表示程序调试过程比较粗糙,套用常规版本,没有针对性进行精细调试。

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我们针对此款发动机潜心研发了多个不同阶段的升级版本程序,供不同驾驶需求的人群选择:

一阶段 95#油版本,基于原厂车硬件的ECU程序,有极高的安全性及稳定性,适合的普通跑街。

一阶段 98#油版本,基于原厂车硬件的ECU程序,动力输出更激进高效,需配合98#汽油使用。

二阶段 98#油版本,需要更换头段及排气全段、加大中冷、竞技火花塞,需配合98#汽油使用。

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此外,还提供更多升级功能选项,包括破除转速限制、更换头断后的灭灯、偏时点火及回火放炮、变速箱TCU的特调等,满足各种驾驶需求。

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