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评测汽车安全性能,C-NCAP够专业吗?

 

C-NCAP中国新车评价规程源于美国1979年的NCAP体系——New Car Assessment Programme。但由于国内外实际情况不同,所以经过我国对国外的安全测评经验的吸收借鉴,并融合本土情况建立了本土版NCAP,即C-NCAP。

2006年以前,国内没有关于车辆安全性能测试的体系,机构等等,这也一定程度造成了国内大部分车辆安全等级偏低的现象,使得道路交通事故伤亡率较高。2006年C-NCAP建立之初,检测的12款车型仅有1款为5星标准,这也体现了没有测评体系而造成的影响。随着C-NCAP的完善,国内汽车安全水平进步尤为明显,截止2020年,C-NCAP测试的50款车型中,5星及以上的评价占比为70%。效果显著。不夸张的说,C-NCAP对国内汽车安全方面发展有很大作用。标杆出现之前,没有厂家会认为自己生产的车辆存在安全问题。标杆出现之后,差别便显示出来。

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不吹不黑,C-NCAP在汽车安全测评领域较为权威,其拥有非常完整的检测流程。首先取样就要做到随机。试验车辆都是从市面上由普通消费者身份购得,提前也不会通知厂商作弊等,购买的车型,购买的地点等条件均做到随机,透明。通过这些手段大大提高测试结果的可靠度。然后测评过程也是较为严谨,测试会选用三辆测试车辆避免误差,C-NCAP会尽可能的模拟真实情况,最大程度还原车辆在实际事故的表现。测试过程将进行发动机罩,保险杆,等等关键零部件进行全方位模拟实际的测试,根据车辆的表现来打分,给出一个客观的评价。C-NCAP的测试结果,会在C-NCAP官网和官方媒体世界汽车触媒体上进行发布,以此方便用户,使得用户对车辆有更全面的了解。公布的结果不会受到厂家的影响,即C-NCAP会拒绝厂家用金钱等方式修改测试结果,不会接受企业任何形式的不正当诉求。有此完善的流程足够保证检测结果的真实可靠性。除此之外,测试后的车辆会进行录像存档,以此来确保测试用零件不会进入市场。新能源汽车一样可以经过C-NCAP测评,包括起火,漏电,内短路,过充电,电芯老化等情况都进行测评,以此提供更完善的安全方面数据供用户参考。

C-NCAP的诞生使得国内汽车安全水平显著提高,这对汽车行业本身和消费者均是好事一桩。汽车行业安全技术更加成熟,促进汽车企业不断地提升车辆的安全性能。对消费者而言,得到了更系统客观的汽车安全信息,对车辆更加了解,同时汽车安全水平提高了,生命安全也就得到了一定的保障,也会降低道路交通安全事故的伤亡率。不仅如此,C-NCAP对国际也是有着积极作用,C-NCAP与其他各国家和地区也保持着交流与合作,积极响应“一带一路”政策,与世界的汽车安全测评机构共同进步。

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