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这是2021年吉普牧马人发动机阵容的新功能

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随着标志性的吉普牧马人越野SUV进入新车型年,菲亚特·克莱斯勒对动力总成产品线进行了一些小的改动,尽管最重要,最受关注的未来动力总成选项仍然明显缺席。该选项是插电式混合动力“ 4xe”动力总成,自从今年1月在今年的消费电子展上宣布它以来,就一直对其高度期待。

现在,我们只需要没有它就可以。

相反,精打细算的Wrangler驾驶员将不得不适应FCA的准混合式“ eTorque”系统,该系统使用48伏皮带式交流发电机-起动器提供起停功能,并在适当时增加发动机扭矩。

然而,随着吉普牧马人进入202,甚至eTorque的地位也有所降低。根据Mopar Insiders的报告,它已从所有2.0升涡轮增压四动力车型中完全淘汰。eTorque系统曾在JL Wrangler车型系列的所有2.0L涡轮发动机上使用,然后于2020年被撒哈拉2.0L独占,但现在,即使是撒哈拉也不会提供。这使3.6升Pentastar V6成为该系列中唯一配备eTorque的发动机。

说到Pentastar,它仍然是唯一提供六速手动变速箱选装件的发动机,尽管您必须升级到八速自动变速箱才能获得eTorque。取而代之的是,配备手动的牧马人可以获得更简单的发动机起停系统。

最后,FCA的涡轮增压3.0升EcoDiesel V6将于2021年返回,带有标准发动机起停功能,仅适用于四门牧马人Unlimited,并配有八速自动变速器。对于希望获得其442磅-英尺巨大扭矩的两门牧马人的粉丝来说,这真是太可惜了,更不用说喜欢骑行自己装备的柴油迷了。

但是所有这些仍然让我们感到疑惑:插入式4xe模型的内幕将是什么?有传言称,牧马人PHEV将搭载2.0L涡轮增压四缸发动机,从理论上讲,这将允许电动机在涡轮增压器仍在挣扎加速的同时补充扭矩,但这尚未得到证实。

无论如何,要寻找2021年吉普牧马人订单,无论有无4xe都将在7月初至中旬开放。

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