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杰伊莱诺的1949年全雪铁龙牵引先锋是设计驱动的喜悦

大约12年前,当我仍在伦敦居住时,卡姆登镇(Camden Town)有一位绅士,他每天早上带着雪铁龙牵引力先锋带他的孩子们去上学。由于那不是一个原始的例子,您有时可以听到半英里以外的他的装备变化。无论如何,与英国的气候作斗争,法国的宏伟壮举都像半个世纪过去了一样。

杰伊莱诺的1949年全雪铁龙牵引先锋是设计驱动的喜悦

早在1930年代中期,安德烈·雪铁龙(AndréCitroën)就无法见证他的公司将他最雄心勃勃的项目变成绝对的成功故事。雪铁龙的前轮驱动奇迹打破了他以前的工厂,利用亨利·福特的量产技术为Traction Avant建造了一个全新的工厂,1934年,米其林一家赶上了雪铁龙一家相当破产的业务,这一次奇迹就首次出现。次年夏天,安德烈·雪铁龙(AndréCitroën)因胃癌去世。

Traction Avant由AndréLefèbvre和Flaminio Bertoni设计,将前轮驱动与焊接的钢制单体外壳,齿条和小齿轮转向系统,独立的悬架以及液压制动器相结合。米其林最初以四缸发动机启动,多年来容量不断增长,还对汽车进行了重新设计,使其采用了2.9升直列六缸发动机,点火顺序为1-4-2-6-3-5,拥有每小时81英里的最高时速。

1940年德军入侵法国后,生产停止了,直到1945年才逐渐恢复。雪铁龙为家庭生产了9人座的变体,两厢车和皮卡车用于商业用途,轿跑车和敞蓬车都带有隆隆的座椅,甚至带有V8和自动变速器的原型。尽管这些豪华的变体无法做到,但雪铁龙在Traction Avant中开发了DS 19的液压气动悬架。1956年,雪铁龙在巴黎,英国,比利时,德国和丹麦的工厂总共生产了760,000件产品,之后该产品生产结束。

由于变速箱位于发动机前部,因此Traction Avant具有完全平坦的地板和底盘系统,尽管汽车占地面积小,但内部空间非常宽敞。杰伊·莱诺(Jay Leno)坐在他身后,驾驶员座椅一直向后推,证明了这种包装的好处:

这位喜剧演员仅在三年前就购买了1949年的六缸发动机,他认为转向较重对于较大发动机的额外扭矩和功率而言并不昂贵。最初,Leno's Traction Avant拥有36,000英里的行驶里程,以及配备了新消音器和六伏电池的机械燃油泵。它也拥有雪铁龙在1949年推出的这种车型的所有优点。

就像他1934年的克莱斯勒Airflow一样,具有自杀式车门,班卓琴方向盘,交通器和可打开的挡风玻璃,Avant Traction Avant上的一些选装件包括行李箱上的备用轮胎(与保险杠一起打开)和鱼网存储附在顶篷上的网。

那些Jaeger仪器始终显示正确的数值,这一法国工程和舒适性的标志是Leno最喜欢的巡洋舰之一。

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