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Heaviside可以在15分钟内从圣荷西到达旧金山

引用现在古老的艾利·布鲁克斯电视台的一句话:“我被保证会驾驶汽车!我没有看到任何飞行汽车!为什么?为什么?为什么?!?”首先是一个坏消息:几年前,Uber Elevate YouTube广告因其VTOL工艺的一面而被巧妙地描绘了未来。实际上,仅在经营Uber Ground时,Uber每年在将近20亿美元塞入碎纸机中时就遇到了很多麻烦,这使其看上去像是20世纪中叶的某种社会主义集团公交垄断,在亏损只是为了让人们准时在工厂工作。尤伯杯提升可能需要,啊哈,一点时间离开地面,但很多没有被看好出租车般的服务都下车了着陆垫其它垂直起降飞行器。

Heaviside可以在15分钟内从圣荷西到达旧金山

Kitty hawk的Heaviside是最新的VTOL工艺,它带给我们一个光明的未来,每个人都乘着飞行的汽车上班,对那些可能有一天会喜欢的私人工艺来说,这看起来确实很有希望。但是,与我们过去几年中看到的流氓VTOL工艺画廊的几乎所有成员不同,它非常安静。

该公司表示:“重型直升机的噪音大约是普通直升机的100倍”。一旦在空中,车辆就会混入人耳几乎看不到的城市或郊区的背景噪音。Heaviside可以在15分钟内从圣荷西到达旧金山,而汽车的能源消耗不到一半。”

该飞艇总共使用了八个倾斜的旋翼,使其可以从垂直飞行转换为水平飞行,像大型无人机一样有效起飞,然后变成小飞机,以在巡航速度下利用气动飞行的优势。其中更不寻常的特点是前掠翼,和事实,即它是一个推进式螺旋桨动力飞机曾经在水平飞行-大多数其他候选人均设有后掠翼,如果有的话,和前置螺旋桨。该公司对电池规格和飞行时间一无所知,但由于它是电动的,因此我们无法预测水平飞行模式下几个小时以上的情况。

但是,凯蒂·霍克(Kitty Hawk)的Heaviside并不是另一个硅谷“空中出租车”发烧梦的一部分,即使它是由拉里·佩奇(Larry Page)资助的。一方面,它不想成为空中出租车-Heaviside只能坐一个人。就像在1970年代使用普通的老式直升飞机一样,直到曼哈顿的每一座建筑物,路边的皮卡或机队都没有得到保证(直到以一种可悲且有些可预测的方式结束)。

它所承诺的所有权/使用体验究竟是什么样的还不清楚,但是我们得到的印象是,它在塞斯纳和动力转换之间。

假设您像在加州一样拥有葡萄园或在怀俄明州拥有牧场。一天的一部分涉及看日落或日出,并提出一些您可以在稍后的TED演讲中说的话。但是要受到启发,就需要像鸟一样飞翔,因此您需要某种东西来飞越拥有的600英亩土地。但是它必须是绿色的,所以它必须是电动的,并且必须像特斯拉一样充电后才能一时使用(您也拥有,每种型号之一)。

该队列似乎是Heaviside的未来人口,并且肯定是存在的人口。这听起来像是百分之一的玩具吗?的种类。但这也是早期采用者的人口统计资料,就像几十年前其他类型的新颖事物一样,我们不必花很多时间寻找例子。

重磅炸弹,无论何时投入生产(首先需要获得一些官方点头),都会受到大量竞争对手的青睐:硅谷支持的VTOL初创公司并不乏这种规模的手工艺品,其中大多数也是电玩,其中约有一半是针对私人用户的,而不是“第五元素”的角色扮演体验。另一半旨在扩大规模,成为空中出租车,可能与MultiPass之类的应用程序或应用程序配合使用。最有可能是一个名为Korben Dallas MultiPass的应用程序,我们现在将其称为dibs。

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