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面向日本市场的最后700辆Pajeros将以最终版的名义出售

面向日本市场的最后700辆Pajeros将以最终版的名义出售。在跨越四代的生产线上进行了三十多年的努力之后,三菱正在削减其Pajero SUV的生产,该产品在美国任职期间在美国以Montero和Dodge Raider的形式出售。车体模型是三菱对丰田陆地巡洋舰和日产巡逻车的回应,在大多数全球市场中都被称为Pajero和英国的幕府将军。

面向日本市场的最后700辆Pajeros将以最终版的名义出售

但是最新的第四代车型于2006年首次亮相,仅在日本的Sakahogi生产,由于过去几年国内市场的销量已降至最低,因此不再在日本或英国销售。三菱今年春季早些时候表示,它将以Final Edition的名义生产最后700个日本市场的样车。

Pajero自1982年以来就以多种车身风格制造,包括两门硬顶和软顶车型以及四门车型,帕杰罗将相对狭窄和较高的车身与真正的越野能力和非常坚固的建筑相结合。第一代车型停产了将近十年,但1991年首次亮相的第二代Pajero却从未消失过:它已经在世界其他地方(主要在中国)经许可生产。

在很短的时间内,两门Pajero还作为Dodge Raider在美国出售。

蒙特罗在美国的流行程度可以说是1990年代,当时家庭用SUV仍然是坚固的,有框的车,而不是演变成2000年代的有偏向的一体式车。但是直到2006年,美国市场才能看到Montero。

这并不是Pajero的终结-三菱仍将继续为澳大利亚等许多市场制造它们。但是,这种发展并没有掩盖帕杰罗即将退出市场的事实,预计它将再生产几年。

但是,一旦真正在另外两三年内停止生产,帕杰罗就将被替换吗?

在2006年推出第四代车型之后,三菱公司再也没有意愿(更重要的是,资金)来设计第五代车型,因为Outlander和Outlander Sport的销售在各个市场上占据了主导地位。在两年前的燃油经济测试危机之后,日产获得了控股权之后,该公司现在处于不稳定的位置:过去两年来,传言是新款Pajero与下一代日产Patrol配对的传言,但日产自己的阵容目前处于不断变化的状态,因为这家汽车制造商寻求在十年的扩张后大幅缩小其车型范围。

如果出现了新的Pajero模式,几乎可以肯定,它将与日产合作开发。但是,三菱汽车本身除了开发混合动力技术外,似乎更专注于打造小型跨界车。

三菱蒙特罗汽车在美国取得了一定的销售成功,但随着车架式SUV销量的下降而逐渐消退。

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