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发动机制造商使用汽车重量和动态数据来帮助选择

车载变矩器的有效失速速度定义为在驱动轮转动之前,发动机在锁定制动器和变速箱的情况下可达到的rpm。变矩器失速速度必须足够高,以使发动机处于可以最有效地发动汽车的扭矩范围内。如果变流器失速速度太低,汽车将懒惰离开生产线;如果太高,将出现过多的高齿轮打滑—两种情况都会增加您的时间

发动机制造商使用汽车重量和动态数据来帮助选择

发动机制造商使用汽车重量和动态数据来帮助选择。变矩器还与变速器的传动比匹配。在每次升档时,发动机的转速应降至发动机产生良好动力的程度。街道驾驶汽车的一个很好的经验法则是使变矩器失速速度与发动机凸轮轴的工作范围(发动机“接合在凸轮上”的点)相匹配。赛车手应选择接近发动机扭矩峰值的失速速度。

变矩器的额定失速速度因发动机尺寸,发动机扭矩输出特性,车辆重量,凸轮轴和其他因素而异。大型立方英寸发动机将提高给定转换器的失速速度。产生更多低端扭矩的发动机会导致给定的转换器以较高的转速失速。装有大直径轮胎的重型汽车在安装到汽车中时将提高有效失速速度。与具有“短”(高数值)齿轮比的轻型汽车相比,具有“高”(低数值)后轴比的重型汽车将具有更高的有效失速rpm。

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