您的位置:首页 >产经 >

超过四分之三的驾车者宁愿开车进入清洁的空气区

Auto Express可以显示,超过四分之三的驾车者将付费开车进入城镇或城市的清洁空气区,而不是使用公共交通工具。一项针对1,400多名读者的在线民意调查显示,有77%的人表示,他们会开车进入有排放限制的区域,而不是使用公共汽车,火车或电车,尽管这些区域增加了旅途成本。

超过四分之三的驾车者宁愿开车进入清洁的空气区

伦敦是目前英国唯一设有收费区的城市。其超低排放区(ULEZ)每天要向非欧洲6号柴油(2015年之前)汽车和非欧洲4号汽油(2006年之前)汽车的驾驶员收取£12.50的费用,才能进入与拥堵收费区相同的区域。

ULEZ计划在2021年扩展至南北环路,包括剑桥,阿伯丁和伯明翰在内的许多城市都在考虑对私人驾车者收费的区域。

从今年夏天开始,伯明翰将开始向不符合ULEZ相同标准的汽车的驾驶员收取费用,以进入市中心,而布里斯托尔将在高峰时段禁止其中心的所有私人柴油 汽车。

机管局道路政策负责人杰克·库森斯(Jack Cousens)表示,尽管大多数驾驶员认为改善城市空气质量很重要,但“驾车的便利性超过了驾车进入清洁空气区的费用”和“对公共交通的怀疑”提供”是一个大问题。他补充说:“政府很清楚,收费的清洁空气区应该是最后的选择,而不是第一反应。”

排放控制区引起了人们对其可能已经对压力不足的高街商店造成损害的担忧。

英国独立零售商协会(BIRA)首席执行官安德鲁·古德克雷(Andrew Goodacre)表示,“虽然很难不同意改善环境的措施”,但他还是希望当局“采取措施,以保留并希望增加人们的脚步。高街”。

Goodacre补充说:“这可以通过改善基础设施,改善公共交通以及更好的停车和乘车计划来实现。如果不加入这项政策,它将只是将污染转移到其他地方,同时增加了向城外零售园区的排放。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。