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雷诺加入开发电动汽车电池回收循环的项目

雷诺正在与化学品公司索尔维和废物管理公司威立雅合作,研究从废旧电动汽车电池中回收金属的新方法。

目前,锂离子电动汽车电池可在储能设施等二次应用中重复使用,但钴、镍和锂等化学和矿物材料在使用寿命结束时难以回收且成本高昂。

这是一个问题,因为这些金属是有毒的。特别是钴是水和土壤污染的主要原因。

为了探索解决方案,这三家公司正在法国建立一个原型回收设施。尽管确切的技术仍在调查中,但雷诺表示,该工厂将有能力提取和净化报废的有毒电动汽车电池金属。

雷诺加入开发电动汽车电池回收循环的项目

将在回收过程的每一步探索创新,从收集电动汽车电池到拆卸、金属提取和净化,并通过改进现有的机械和液压机械回收过程。目标是“闭环”回收,尽可能接近 100% 地再利用电动汽车电池金属。

雷诺首席执行官 Luca de Meo表示:“雷诺集团对电池生命周期采用整体方法:修复第一次使用的电池以延长汽车使用寿命,开发二次使用的储能应用,并建立收集和回收电池的系统.

“随着电动汽车的发展,我们的目标是实施创新的低碳电池回收解决方案,为战略电池材料的可持续采购铺平道路。”

雷诺已多次涉足电池回收领域。例如,2017 年,这家法国公司与能源公司 Powervolt 合作,将使用过的电动汽车电池重新用作家用储能单元,类似于特斯拉的 Powerwall。

其他公司也在探索解决方案。例如,最近重新使用了500 个使用过的BMW i3 电池组来储存来自南威尔士风电场的能量。

然而,电动汽车电池废物仍然是一个重大问题,回收专家 Aceleron 表示:“电动汽车革命可能在未来 20 年内在全球每年产生超过 1100 万吨的电池废物——足以填满温布利体育场近 20 次。”

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