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玛莎拉蒂吉卜力混合动力格兰运动版2021评论

玛莎拉蒂的电气化时代已经来临,但早上仍然阴云密布。

明年将有一个全电动的 Granturismo替代品,但现在是 Ghibli Hybrid,这是一款大型轿车,其电力辅助包括 48V 启动发电机和电动增压器,以提高 2.0 升发动机的低端扭矩和响应汽油发动机。

它绝不能单独靠电力运行,也不能插入电源,但玛莎拉蒂表示,尽管如此,它仍使混合动力车具有更大的 V6 汽油发动机 Ghibli的动力,同时将二氧化碳排放量降低到柴油发动机的排放量。现在已经停产了。那么,标题数字是 325bhp(V6 有 345bhp)和 192-216g/km(柴油为 206g/km)。

玛莎拉蒂吉卜力混合动力格兰运动版2021评论

据说,此举还改善了重量分布,因为前部四缸发动机比 V6 发动机轻,后部下方装有一个小型电池组。与其他 Ghiblis 一样,Hybrid 主要采用钢制单体壳,但配备铝制发动机罩和前副车架,以及镁制仪表板横梁,所有这些都有助于减轻前部重量;令人鼓舞的是,这正是玛莎拉蒂所担心的。双横臂(前)和多连杆(后)悬架具有螺旋弹簧,而阻尼器(可选)安装在我们的测试车上,是自适应的。

对于 2021 车型年,也有一些温和的内饰改装。没有什么可以大胆地称之为整容,而是一个新的多媒体系统,它运行更可靠、更快、更清晰的设置,并具有更高的连接性。10.1 英寸的中央触摸屏(还有一个旋转控制器)略微弯曲,据称是汽车中的第一个。

它看起来不错,功能齐全,但同样有用的是下面的diddy架子,可以在您使用它时稳定您的手。很高兴也有很多物理按钮。而且我不介意有一对清晰的模拟乐器。

它像什么?

机舱的其余部分已经稍微整理了一下,这意味着它仍然设计得很厚实,但完成得令人愉悦,用好的材料缝制得很好。座椅让我有点高,而且它们是平的,而方向盘似乎也大得奇怪——而且只有一根立柱,而且离大换档拨片还有很长的路要走。

不过,总的来说,这是一个不错的驾驶环境,仪表板上散落着一些储物格,门上的口袋非常小。前排比后排好,后排腿部空间对于 4.97m 长的汽车来说并不宽敞。

发动机仅通过八速自动变速箱驱动后轮。并且传动系统是有效的。发动机转速达到 6500 并且在油门很小的情况下很安静,当您要求更多冲动时,会发出轻微刺耳的噪音,并带有一点嘶嘶声和呜呜声。

它不像六缸发动机那样响亮,或者其他任何可能会让玛莎拉蒂尖叫的东西,但它具有响应性,尤其是在低转速时,“eBooster”在那里发挥作用。峰值扭矩,其中 332 磅英尺,在 4000 转/分时,但在低得多的转速下变得紧迫。您可以自己控制齿轮,但鉴于足够的扭矩,它不会在道路上增加太多。将动力传动系统保持在运动模式,当它保持较低档位的时间更长时,您会得到更多的噪音,但是一旦您处于巡航速度,您可能会再次将其弹回正常状态。在巡航中,它会达到 40mpg;在混合驾驶中,更像是 30mpg。

平衡重量分布的措施听起来很有希望——好像这将是一个模拟驾驶室。你想知道它是否可以,如果它调整得更好。成分就在那里,在这一切的背后,你可以发现一辆体面的驾驶汽车的气质。

事实上,它既没有真正的行政轿车的灵巧,也没有运动型轿车的敏捷性或参与度。兄弟公司阿尔法罗密欧的 Giulia而是向它展示了它是如何完成的(在一个更小、更不豪华的包装中,我承认)。在这里,潜在的骑行会受到重击,而转向只不过是转动车轮。转向没有任何意义,没有增加重量,但相反也没有油腻的光滑度。

我不太确定它想要成为什么,结果它最终变成了一辆没有特色的司机车。值得称赞的是,骑行很安静,身体控制也很好。有一个坚固的阻尼模式,但是,根据口香糖,你不需要它。我几乎可以说它已经足够令人愉快了——但是在 58,500 到 70,270 英镑之间,仅仅令人愉快是不够的。

我应该买一个吗?

我知道有人曾经有过一段时间的 Ghibli,因为他尝试了反对派并想要一些新的东西,而有了 Ghibli,他找到了一种挠痒痒的方法。

真正的诀窍是让它成为一种足够的润唇膏,人们一旦进入它就不会再次发痒。

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