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5月新能源客车销售1.21万辆 同比涨幅高达354%

中国汽车工业协会最新统计显示,今年1—5月,我国新能源汽车产销均完成32.8万辆,比上年同期分别增长122.9%和141.6%。

今年1—5月,我国汽车完成销售1179.2万辆,同比增长5.7%,销量增速高于上年同期2个百分点,总体仍呈现微增长态势。其中,乘用车完成销售990.1万辆,同比增长5.1%;商用车完成销售189.2万辆,同比增长9.1%。

与传统燃油车销量微增长相比,新能源汽车依旧延续了高速增长态势。前5个月,纯电动汽车实现销售25.0万辆,同比增长124.7%;插电式混合动力汽车完成销售7.8万辆,同比增长218.4%。

今年5月新能源客车销售1.21万辆,环比上涨105%,同比涨幅高达354%。

具体到企业来看,涨幅更是可观。有些企业今年5月份的新能源客车销量同比翻了10倍多,如宇通、厦门金旅、北汽福田和安凯;有些企业去年同期销量近乎为零,今年5月却实现了数百辆的销售,如厦门金龙、苏州金龙、上海申龙、东风襄旅、扬州亚星等。

显然,在新能源政策过渡期的最后一个月份,客车企业们在政策红利的“引诱”下,纷纷卯足了劲头冲刺,使新能源客车市场呈现出异常火爆的“井喷”局面。

那么,在如此火爆的新能源客车市场下,细分市场发生了怎样的变化?市场格局又有怎样的变动呢?请看第一商用车网的分析报道。

公交车占比超94% 8-9米车型和9~10米车型增速快

据中国客车统计信息网数据显示,今年5月份,6米以上新能源客车销12124辆,同比增长354.59%;1-5月份,6米以上新能源客车累计销售26045辆,同比增长302.74%。

从细分市场来看,新能源客车市场销量主要集中在公交车和座位客车这两个车型上,二者市场份额超过99%。其中,新能源公交车占比超94%,今年5月实现销售11433辆,份额94.3%;1-5月累计销售24662辆,份额94.69%。而新能源座位客车受限于续航里程等诸多因素,销量规模相比逊色很多,累计市场份额则进一步缩至不足5%。

2018年前5月细分市场新能源车型销量情况(单位:辆)

从细分车长来看,今年5月份,最为畅销是依然是10~11米车型,销量为5383辆;8~9米车型紧随其后,5月销量规模也突破5000辆,达到5231辆,增幅较大;销量排行第3的是11~12米车型,实现销售893辆;排行第4的是7~8米车型,实现销售249辆;排行第5的是6~7米车型,实现销售178辆。比较难得的是,今年前4个月销量均为零的9~10米新能源客车,5月也卖出了37辆,“抢”到了0.31%的市场份额。

2018年前5月不同车长的新能源客车销售情况(单位:辆)

宇通、比亚迪居前二 中通、厦门金旅争第3

为方便大家浏览,第一商用车网统计了销量排行前15的主流客车企业的新能源客车销量情况。

由下图可见,今年以来整体新能源客车市场的暴涨,具体到企业,可谓是“欲与天公试比高”,涨势一波接着一波。今年5月份,在15家主流客车企业中,有13家实现了同比正增长;1-5月份,15家主流企业全部实现同比大涨。只有中车电动和重汽豪沃,5月份的新能源客车销量出现下滑。

2018年5月新能源客车销量排行(单位:辆)

今年5月份,月度增幅超过10倍的企业,分别为宇通、厦门金旅、北汽福田和安凯客车。比亚迪、中通客车和南京金龙的涨幅则在100%到300%之间。厦门金龙、苏州金龙、上海申龙、东风襄旅和烟台舒驰,这5家企业去年5月新能源客车销量为零,今年5月份也都实现了100辆以上的销量,其中苏州金龙、上海申龙和东风襄旅今年5月份的销量,超过今年前4个月的销量之和。

最为值得一说的宇通客车,不仅单月销量行业最高,突破5000辆,还在去年高销量的同期基数下,实现了月度增幅行业最高。今年5月,宇通销售新能源客车5039辆,同比暴涨1413.21%;1-5月累计销售新能源客车7664辆,同比大涨596.73%。如此给力的增长下,宇通新能源客车市场份额大幅提升,今年5月份市场份额占比高达41.56%,1-5月累计市场份额高达29.43%,逼近三成。

结束语:

今年前5个月新能源客车市场的表现,再次印证“政策”这只无形的手对市场的调控力度。只不过,随着过渡期结束日的到来,新能源客车市场的争夺之战必将愈演愈烈,从而使得5月份的销量表现异常突出,用“井喷”二字来形容并不夸张。

截至本文发布,6月11日这个过渡期的最后一天已经过去,新能源客车市场开始实施2018年补贴政策的“正式版本”,与过渡期相比,补贴额度有一定的下滑。6月份,新能源客车销量还会这么好吗?

一切皆有可能,你说呢?但7月份,就不一定了。

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