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福特汽车在华销量遭遇滑铁卢

步入7月,各大车企6月份及半年度销量纷纷出炉。整体来看,在车市微增长的大环境下,德系、日系表现相对不错,韩系在经历了低谷之后也有所回暖,法系依然销量萎靡、乏善可陈。而美系品牌中,福特汽车在华正遭遇近年来的销量最大一次下跌。

由于福特没有对旗下车型进行改款升级,消费者将目光转向其竞争对手。随着市场份额逐渐被对手蚕食,,上半年销量创其历史同期新低,6月销量同比下跌38%。

盖世汽车讯 据路透社报道,由于福特没有对旗下车型进行改款升级,消费者将目光转向其竞争对手。随着市场份额逐渐被对手蚕食,福特汽车在华销量遭遇滑铁卢,上半年销量创其历史同期新低,6月销量同比下跌38%。

福特上周五宣布,其6月份在华汽车销量达62,057辆,今年上半年,福特共交付400,443辆汽车,与去年同期相比下降了25%。根据咨询公司LMC Automotive的数据,此次降幅是福特自2001年进入中国市场以来的最大值。

6月份,福特旗下高端品牌林肯的销量同比增长12%至4,350辆,上半年的销量累计达24,314辆,同比增长4%。但是,其他品牌仍然面临压力。尤其是福特品牌,整体销量崩塌。

几年前,福特在中国进行了大规模的扩张,如今其阵容却缺乏新车型,而福特正因此而付出了惨痛的代价。去年,中国汽车整体销量增长3%,但福特在华销量却下降了6%。

福特亚太区(包括中国)业务负责人傅礼德(Peter Fleet)在一份声明中表示:“由于产品周期的问题,我们深知2018对我们来说将是充满挑战的一年。”

傅礼德之前也曾表示,在明年第一批新车型大量上市之前,福特在中国的销量不太可能重获之前的增势。

LMC Automotive高级市场分析师Alan Kang表示,福特在中国市场举步维艰是因为中国汽车市场“竞争变得激烈”,豪华品牌在中国本土品牌不断崛起的夹缝中饱受煎熬。

Alan Kang做了个形象的比喻,弱势的国际品牌像三明治中的肉一样被挤压,所以这就是为什么我们能在过去的两年里看到不仅是福特,也包括现代、起亚和标致在内“全部遭遇困难”。

中美贸易战无疑让福特本就萧条暗淡的在华销量雪上加霜。7月6日,美国开始对340亿美元的中国产品加征25%的关税。中国指责美国违反世贸规则,发动了迄今为止经济史上“规模最大的贸易战”。

由于中国也上调了美国生产的汽车进口关税,福特会面临更多的亏损。去年,福特从北美向中国出口了约8万辆汽车,其中一半以上是其高端品牌林肯旗下车型,包括林肯大陆轿车和林肯MKX跨界SUV。

7月5日,福特汽车公司表示,目前暂不会上调其向中国市场出口的福特和林肯品牌车的价格,也就意味着福特将自己承担在美生产车辆的额外关税成本。

通用汽车去年在中国的销量为404万辆,同比增长4.4%。相比之下,福特去年销量为119万辆,同比下降了6%。此外,日本的丰田汽车和本田汽车去年在华销量也超过了福特。

为了扭转销量下滑颓势,福特已经表示其正在对中国市场的产品阵容进行大改。重新设计的福克斯紧凑版和福睿斯小型车将于今年晚些时候在中国上市,还有新款林肯MKC和Nautilus SUV。

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