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召回部分2017-2018年款优威(UR-V)系列汽车

如今随着本田旗下车型陆续召回,那些因不信“机油门”而购车的车主,想必万千思绪一定在心中荡漾。

诚然,本田召回数量较多,但本田并未元气大伤。机油门解决方案基本与CR-V类似,以刷软件、加装供水管的解决方式为主,并未按照本田车主更换发动机或退款、退车的诉求解决。显然,虽召回但并未让车主满意。

国家质检总局公示:本田自2018年8月20日起,要召回部分2017-2018年款优威(UR-V)系列汽车,共计69090辆。

继CR-V、思域、冠道召回后,另一款因刹车失灵、机油增多缺陷的UR-V也召回了。截止目前,本田因机油门等事件,累计已召回65.21万辆。

数量之巨、涵盖车型之多,令消费者叹为观止。

记得本田机油门刚刚爆发时,网络一片叫骂声,认为本田发动机天下第一,凡是写本田发动机有缺陷皆被称为“车黑”、“车托”。

当然,更为重要的是UR-V、冠道的召回,再次印证了“机油门”的真实性。搭载本田1.5T车型,或都存在机油增多缺陷,不论是东风本田还是广汽本田。

▊这也就是说,广汽本田第十代雅阁同样机油增多?

但本田相关人士称:“已经优化了活塞环、气门室盖垫等一系列结构,做了其它方面的标定。 重新更换了涡轮、采用4-2-1排气结构,高功率版本带有排气端VTEC,而为适应发动机变速箱速比降低6%,以优化起步乏力的劣势。”

这样的答复,显然不足以让消费者买单。在本田相关负责人的表述中,并未明确此款发动机不会出现机油增多现象,气门缸盖、排气道如何进行了优化并未透露。

▊而第二代发动机的说法更无从谈起,一款刚推出的发动机型,不可能在短期内换代。

所以,第十代雅阁1.5T发动机很有可能仅是做了优化(一种说法),并不能完全保证机油不会出现增多。而活塞环如何进行优化,也是令人费解的一件事情。

高功率版带有排气端VTEC,那么低功率版不带,机油增多危险系数是不是更大呢?

▊本田仍在欺瞒消费者,第十代雅阁机油增多已成为公开的秘密。

机油增多,专业术语是机油稀释。主要症状是,汽车在行驶过程中,大量汽油会泄漏到机油箱内造成机油稀释,使机油黏度、润滑性等降低。

具体讲,就是你加了3L全合成机油,结果开了500公里,发现机油变成了5L,怎么回事呢?

汽油通过缸体缝隙大量流入机油箱内,汽油和机油混合造成液面上升,发动机噪声大、油耗高而且极易出现故障、拉缸报废等。

当然,如不信可放心购买。但希望购买第十代雅阁后,车主多观察此问题。保养后记得量机油尺刻度,然后行驶500公里、1000公里,分别进行测量,注意观察机油刻度尺液面高度变化。

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