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李书福打造全球化汽车品牌的努力并未停歇

“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇,我们必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。”

显然对于路特斯而言,通过通过输出资金、管理经验和人才,有助于紧密协同旗下各个品牌,统一思想,同一节奏,将帮助吉利践行大协同战略的实现。

吉利在相继入股戴姆勒、收购宝腾和路特斯之后,李书福打造全球化汽车品牌的努力并未停歇。近日,彭博社报道称,吉利拟提速路特斯品牌的复兴,知情人士透露,吉利或将投资至少15亿英镑加快路特斯品牌的发展。

一位消息人士对外媒披露,吉利计划增加产品工厂和研发中心在英国,从而帮助该品牌得到比较快速的发展。而吉利也正在同路特斯其他股东谈判,期望增加其持股比例,目前吉利持股达到51%。

从目前来看,之前已经深陷亏损沼泽中的英国莲花,吉利的收购已经让其迈进了扭亏为盈之路。去年8月份,其就宣布,在2016/2017财年实现了“扭亏为盈”,足以衡量企业现金流的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)指标首次回正达到200万英镑,成为该品牌40年来首次盈利。

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而今年6月份,吉利再度动刀路特斯的管理层,吉利汽车集团副总裁、首席技术官(CTO)冯擎峰接替让·马克·盖乐(Jean-Marc Gales)成为路特斯集团首席执行官, 任命即刻生效。 让·马克·盖乐是去年10月份被任命为这家英国品牌的掌门人,此时由吉利高管冯擎峰“接棒”路特斯,表明了吉利集团对于路特斯品牌全面提速的看重。

从目前来看,之前已经深陷亏损沼泽中的英国莲花,吉利的收购已经让其迈进了扭亏为盈之路。去年8月份,其就宣布,在2016/2017财年实现了“扭亏为盈”,足以衡量企业现金流的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)指标首次回正达到200万英镑,成为该品牌40年来首次盈利。

值得注意的是,继去年8月李春荣出任宝腾汽车CEO一职后,这是第二位华人高管掌舵吉利旗下的外国品牌,这样的人事任命将将有助于大吉利的协同作战战略思想得到有力贯彻。

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在李书福的2018年新年致辞中,他就详尽阐释了大协同的全球观。“吉利控股集团依托强大的内部协同能力及技术、人才、标准与制造实力,描绘着全球化产业战略布局的美好蓝图。 ”在北京车展上,其更是直言,“中国市场一枝独秀不是灵丹妙药,不能解决全球汽车工业面临的问题,汽车行业需要超越国界考虑问题,必须思考如何协作与创新的新路径。”

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