您的位置:首页 >轿车 >

2019年阿斯顿马丁Vantage V8评测 双赢局面

当你带来一个品牌spankin'新的,热销的阿斯顿马丁Vantage V8到Woodward Dream Cruise时,你会遇到问题。但我对我经常听到的那个感到惊讶:“F是什么!?”

全新的Vantage造型采用狂野的阿斯顿马丁赛车(电动)绿色涂料,让旁观者搔痒他们的集体头像。V8的梅赛德斯式树皮只会让人们更加困惑。

对不起,你没有听说过吗?搭载V8发动机的所有Astons现在都装有奔驰的双涡轮增压4.0升甜心和ZF八速变速器。那很好。在这个应用中,它特别适用于503马力和505磅 - 英尺的扭矩。事实上,足够好,在3.5秒内达到60英里/小时,最高时速为195英里/小时。我们这里有阿斯顿的外观和梅赛德斯的力量。这是双赢的。

好吧,我会承认,看到这样一个很酷的混沌阿斯顿马丁,并没有听到一个嘶哑的V12,这很奇怪。我想念英国品牌最好的经典,砾石,金属V12咆哮。值得庆幸的是,您仍然可以购买带V12的阿斯顿马丁。而且,实际上,这款V8的声音对于德国设计的手工制造的动力装置来说是一个很小的代价,它将采取任何你可以投入的动力。

没有Vantage徽章,我喜欢。它只是在后部中央的“阿斯顿马丁”,就在未来主义的单件式尾灯下方。这看起来不像你的平均阿斯顿,因此问题。在里面,只有几英亩的绒面革。你可以脱掉这个阿斯顿,把你的房子包裹在绒面革中并留下一些东西。具有讽刺意味的是,一个没有包裹的地方是我最想要的地方 - 在方向盘上。

但方向盘确实带有驱动模式调节按钮。一个用于动力总成,另一个用于悬架,这使得它们可独立调节。通过这种方式,您可以将动力总成设置为比赛,但将悬架保持在软驾驶状态。爱它。

AMR Green标志的座椅看起来很棒,但我很难舒服地坐着。前后座椅底部均可调节,但它朝奇怪的方向移动,我从未找到过舒适的组合。

除了行走装置外,信息娱乐系统还以梅赛德斯为基础。这也是个好消息,因为阿斯顿在这方面的竞争非常落后。现在你得到一个大的中央微动拨盘,控制收音机,导航,媒体的东西。再一次,外观是阿斯顿,基础是梅赛德斯。双赢。

执行

在Woodward Ave.,AMR绿色从现场的Chevy Bel Airs和Ford Mustangs中伸出,但似乎没有人介意。也许他们是老电影迷。后端看起来像是未来20世纪80年代的电影,可以想象20世纪20年代汽车会是什么样子。我猜“时间警察”是对的。开玩笑;这部电影是在2004年制定的,当时的旅行既可能又受到严格监管。但我离题了。

宽敞的前端看起来像一辆赛车。所有组合,它看起来完全不同于旧的Vantage,也华丽。任何时候艺术家,乐队或汽车制造商都可以完全改变其风格并仍然可以在本垒打中运行,这是一个大问题。

阿斯顿用底盘打了另一个本垒打。Vantage在其最柔软的减震器模式下非常舒适,可以吸收甚至相当大的颠簸,而不会给车厢带来颤抖。它很柔软,但仍然坚固。最平稳的模式在较平坦的道路上很好,在中西部有点粗糙。此外,转向是在中心轻微的努力,但快速反应。由于警察的存在,你不能在梦想巡航之前的几个星期内对伍德沃德进行任何激烈的驾驶,但是你可以在交通中快速奔跑。我把它保持在低档,运动加模式,当我跳下油门时让排气管爆裂。每个人似乎都喜欢它 - 即使是在活动前几天露营的老家伙。至于更高速度的转弯,它具有比我在合法速度下探索更多的抓地力。

随着速度越来越高,方向盘的重量增加,再次快速完美 - 有些人会说积极的 - 高速公路移动。动力就像梅赛德斯V8的瀑布一样,在这样的跑车/大型旅行车中,中速变速感觉就像家一样。排气管中的咕噜声响亮而深沉,但我并不像在AMG GT中那样享受它。是的,超法律速度始终是触手可及的。

大多数时候,碳陶瓷制动器在街上都是过度杀戮,在这里,我从未有过任何奇怪的时刻。踏板行程是完美的短边。最初的咬合感觉对我来说有点抢手,但我当然更喜欢这个替代方案。他们大声吱吱作响,这可能会让除了铁杆爱好者之外的任何人都烦恼。我的野马做到了,除了我以外,每个人都很烦。

这是我的一些投诉之一。考虑到这个东西的能力,所有这些看起来都很小。但我还要补充一点。风抖声响亮。由于两扇窗户都以超过60英里/小时的速度下降,所以我不得不将它们重新卷起来并打开空调 - 这是在一年中密歇根州的几天之一,当时它不是太热或太冷。我想要我的窗户。

否则,V8 Vantage绝对是一款非常棒的产品,价格低于15万美元。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。