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有的车竟然没有R挡 S挡是摆设

在我们大中国,汽车起步晚不说,要求还高的不行,只要与国外有一点不同就被理解为被区别对待了,恨不得跳出来打死车企“为什么又给我们减配车型”?粘着“专为中国市场打造”几个字就被理解为劣质产品,不得不说这思想也是满奇葩。这不,在国外不少地方都流行着的手动挡的时候,中国已经极大范围普及了自动挡,貌似不是自动挡就会被拉低身份,但你真的知道自动挡车型的所有挡位及其意思吗?

P挡

P挡是英文Parking的缩写,Parking的意思是停放、停车位。顾名思义就是驻车挡。它是一辆车需要长时间停放时需要推入的挡位,通过变速箱内机械装置来锁止汽车的传动部分,使汽车不能移动。也正因为它是在变速箱内部被机械卡合,所以在这个挡位下千万不能强行拖动车子,不然会直接拉坏变速箱,变速箱有多贵就不用我说了吧。

在我们大中国,汽车起步晚不说,要求还高的不行,只要与国外有一点不同就被理解为被区别对待了,恨不得跳出来打死车企“为什么又给我们减配车型”?粘着“专为中国市场打造”几个字就被理解为劣质产品,不得不说这思想也是满奇葩。这不,在国外不少地方都流行着的手动挡的时候,中国已经极大范围普及了自动挡,貌似不是自动挡就会被拉低身份,但你真的知道自动挡车型的所有挡位及其意思吗?

P挡

P挡是英文Parking的缩写,Parking的意思是停放、停车位。顾名思义就是驻车挡。它是一辆车需要长时间停放时需要推入的挡位,通过变速箱内机械装置来锁止汽车的传动部分,使汽车不能移动。也正因为它是在变速箱内部被机械卡合,所以在这个挡位下千万不能强行拖动车子,不然会直接拉坏变速箱,变速箱有多贵就不用我说了吧。

N挡就是Neutral的缩写,意思是空挡。挂入这个挡位的时候,汽车进入怠速期,也就是发动机继续工作,但不会通过变速箱将动力传送到车轮上,只是维持发电量和汽车设备供电和运作,在短时间停车不需要熄火时就可以挂入此挡。

需要短距离拖车时也可以挂入此挡,但切记行驶距离不能太远,因为油泵没有工作,变速器离合片很可能被烧毁。

D挡就好理解了,就是Drive挡,前进挡,使用最多的挡位。在这个挡位时车辆会根据节气门的开度和车速等数据来切换挡位,不需要如手动挡一般去控制挡位变化,驾驶员只需要根据车速快慢控制油门就OK。

现在的S挡都是运动模式(Sport)的意思,只不过在以前,法系车将S挡用作雪地模式(Snow)。只不过葫芦侠告诉大家,市面上绝大多数的S挡都是给你看的,开着感觉和D挡没有区别,真正有偏向于运动调校的车型才会有明显区别。

M挡

M挡就是Manual挡,是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M挡时,换挡就变成由司机手动来完成。在M挡附近会有“+”或“-”的符号,“+”代表升挡,“-”代表降挡,或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减挡,M挡的作用就是增加车辆的驾驶乐趣,也使得驾驶车辆变得更加自由。

但是千万别把这种功能理解为AMT,AMT只是一种变速器的种类,和这个是本质上的区别。

L挡英文是LOW,意思是低速挡,工作原理就是将挡位限制在最低,实现更大的扭矩,对速度的提升微乎其微,出现在早期的日系车上。只不过在技术快速进步的现在,L挡早已消失不见。

B挡

B挡同样很少见,全名是Engine Braking,同样是一种老式的变速箱挡位,多出现在丰田的混合动力车型上,使用环境是长距离滑行和下坡,在B挡时能提供额外的制动效果并进行能量回收,给车载的动力电池充电,补充续航里程。

只不过现在的车型在D挡时就能实现动能回收,B挡也就没有存在的必要了。

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