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奇瑞艾瑞泽GX和艾瑞泽EX在上海正式上市 售价为10万元以内

金九银十对于车市来说就是黄金期,正在众多品牌开始发力新车市场的时候,奇瑞也带来了几款在《懂车之道》看来没什么诚意的车型,还在玩换壳技术,在老旧车型艾瑞泽5改良而来的车型,就在2018年10月10日,奇瑞艾瑞泽GX和艾瑞泽EX在上海正式上市。艾瑞泽GX售价为7.49-11.39万元,艾瑞泽EX售价为5.99-8.29万元。

奇瑞艾瑞泽5换壳而来的GX/EX,到底如何?

刚好谈到这里,《懂车之道》和大家聊一下老牌汽车的奇瑞汽车怎么就落后与大市场了,我们印象中的奇瑞的确是奉行"多生孩子,好打架"的老牌奇瑞,不可否认十年前,奇瑞汽车在自主品牌力还算是技术著称的汽车品牌,但是随着国外汽车技术的不断渗入,越来越多的汽车品牌崛起,而老牌的奇瑞却一路走下坡路,今年来奇瑞汽车的主业悄然发生转移,造车似乎已经不是其主业·····

外界质疑奇瑞要抛弃汽车产业?

(1)2017年11月,奇瑞将持续亏损的巴西业务50%的股权出售;

(2)2017年12月,向宝能集团转让持有的25%观致汽车股权;

(3)2018年1月,奇瑞又将旗下凯翼汽车51%的股权,以24.94亿元的价格转让给四川宜宾市下属国有企业。

目前汽车对于奇瑞来说是什么?这一点我们很疑惑。当然凯翼买了,观致股份卖了,又多了一个新捷途,多生孩子好打架的品牌文化,依旧存在于奇瑞的根子里。

销量大幅度下滑,跌出自主品牌前十名

2017年初,大胆“确保90万辆,争取100万辆”的年度销量目标。不过计划和目标的确不好实现,对于一家很普通的汽车企业,甚至一年不如一年的车企,从相关数据得出,2017年奇瑞汽车整体销量仅为68万辆,并未与奇瑞高层的预期那样,气势高涨,相反是同比2016年销量下滑了。销量下滑所带来的结果就是,奇瑞2017年的营收入同比下滑10.59%,净利润为2.64亿元,同比下滑12.6%。

从数据就不难看出,截至9月,奇瑞累计销量52.8万辆,同比增长15.4%。奇瑞的问题在于,无一款爆款撑门面,无论是艾瑞泽5还是今年奇瑞最重要的旗舰产品——瑞虎8都还未过月销万辆大关。艾瑞泽也是多年不改款严格意义上市,老是换汤不换药,可以负责任的说,奇瑞在售的所有车型中,还没有一款真正意义上的爆款产品,或者一台撑门面的车子都没有。

就算是奇瑞汽车目前销量的主力车型来说,销量也是惨不忍睹,可想而知奇瑞汽车的处境了。直到今年7月份,艾瑞泽5销量7503辆,同比下降12.5%,环比下降5.3%,2018年1-7月已累计销量60996辆。7月艾瑞泽5销量表现不好是近5个月来销量最低的成绩,不过7月艾瑞泽5依旧是奇瑞汽车销量最高的车型。

奇瑞QQ的辉煌和经典,从1992年第一辆汽车开始问世,到2007年8月第100万辆汽车下线,经典一幕已经只能在历史中看到。

奇瑞的靠山,奇瑞捷豹成了烫手的山芋

2015年和2016年,奇瑞汽车的净利润分别为1.82亿元和3.02亿元。而值得注意的是,合资企业奇瑞捷豹在2015年贡献了3.08亿元利润,2016年贡献了13.96亿元利润,2017年则是18.71亿元。要是剔除奇瑞捷豹部分,奇瑞早已亏损严重。

近日,《懂车之道》从相关数据获悉,9月份捷豹路虎全球销量达到57,114辆,同比下滑12.3%,其中路虎品牌销量为37,968,同比下滑18.8%。而在最大份额的中国市场销量则直接腰斩,下滑了46.2%,为全球关键市场中下滑最大的一个。其实,捷豹路虎销量已经连续多月出现下滑,7月在华销量暴跌46.9%,8月下滑38.1%,9月腰斩,奇瑞捷豹路虎已经溃不成军。

因为中国市场表现不佳,捷豹路虎选择降低生产、关闭工厂。捷豹路虎宣布,本月关闭英国索利哈尔(Solihull)工厂,停产持续时间为两个星期。捷豹路虎索利哈尔工厂位于英国第二大城市伯明翰东南部,是捷豹路虎在英国本土三个现代化工厂中最大的一个,同时也是欧洲最大全铝车身产地。

目前,捷豹路虎已经自己都顾不了自己了,都忙着自救,所以奇瑞的2018年应该是历史最难的一年之一了。

企业内部,比我们外界想象的还要乱

2003年至2016年,奇瑞汽车销售和研发部门中发生职位变动的高管已经多达20位,其中有5位高管的任职时间都少于1年,一个企业,人才永远都是第一位的,频繁的职位变动,的确会给企业带来不小的发展问题。

而最让《懂车之道》意外的当属,作为奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁在9月底离职了,对于这件事情,明眼人都能看出来什么,因为奇瑞内部一直存在,有意思的是,奇瑞初期的内斗集中在“一汽派”和“安徽帮”之间。后来海归来了,原有的两派变成 “土鳖”,内部矛盾也转为海归与土鳖的斗争。

他们在发展和管理一直都有意见上的分歧,所有作为两个派系的领导者,谁离开我们都不意外。所以目前的结局是陈安宁先生离开了。

我们来看看变质的奇瑞汽车,所发布的两款新车,到底能不能给萎靡不振的奇瑞带来一线生机。今晚看了发布会,奇瑞汽车官方发布的艾瑞泽GX、艾瑞泽EX的上市,就是艾瑞泽5的换壳车型,可以说没有任何的亮点可言。

艾瑞泽GX,这就是传说中冷门车的样子

艾瑞泽GX是艾瑞泽系列家族的新成员,新车主打年轻,运动、智能。新车前脸造型采用的是“X”型的前脸设计,上进气格栅采用点阵式设计,大灯犀利。新车两侧并没有设立单独的进气口设计,相反进气口改为封闭式设计,并装上雾灯。下进气格栅则是使用镂空式设计。下唇设计起来很扁平,让整车看起来更加的张扬。

车身侧面造型设计起来相对紧致,车身侧面的腰线直接从尾灯处向下俯冲,让整车看起来更加的有野性。轮毂采用的是花式运动轮毂,整车看起来更加的运动。

车身尾部造型设计起来比较简约,车身尾部配有时下流行的尾翼设计。车身尾灯造型设计起来是比较年轻,两尾灯之间采用的是贯穿式镀铬条设计,更是把奇瑞的标志巧妙的结合在一起。此外,该车还采用了双边共两出的排气装饰。

内饰虽说是定位年轻人的设计,但是怎么看都是老古董的设计,中控台造型很简约,十年前的吉利水平,采用的是黑白双色设计,相对廉价。中控屏为9英寸触摸屏,搭载的是雄狮智云多媒体系统,并配有自然语音识别,还可以通过手机APP寻车、启动、远程空调开启功能控制车辆。方向盘采用的是三幅式方向盘设计、仪表盘采用的是7英寸全液晶仪表盘。

配置上,艾瑞泽GX配备了全LED日间行车灯和雾灯、LED尾灯、360°全景影像以及无钥匙进入系统等。动力方面,奇瑞艾瑞泽GX采用了1.5T涡轮增压发动机+9速CVT变速箱的全新动力总成。综合可输出108kW(147PS)和210N·m的动力,其平顺性和经济性均值得期待。

换汤不换药,艾瑞泽EX

奇瑞.艾瑞泽EX作为艾瑞泽5的中期改款+改名车型,这样做的目的在于吸引更多的年轻消费者,与艾瑞泽5相比,艾瑞泽EX在前包围及雾灯区域更为精致,线条更为丰富以及加入了镀铬材质。而新车侧面及尾部的改动同样轻微。

内饰设计起来也是采用全新的家族设计,新车配上了时下流行的大尺寸中控屏,并配有“雄狮智云”互联、ESP、四门车窗防夹、全景倒车影像等配置十分丰富。

艾瑞泽EX将分为青春版、自在版、乐活版、悦想版四个配置。其中,低配青春版车型会配备ABS+EBD+ESP、定速巡航、倒车雷达、多功能方向盘、LED日间行车灯、8英寸屏幕、前排USB接口等。动力方面 ,换汤不换药的动力总成,依旧是艾瑞泽5上被吐槽落后的动力总成,新车或搭载1.5L自吸汽油机和GX同款的1.5T涡轮增压发动机,并匹配5MT或CVT变速箱。

点评:我们对奇瑞汽车这样不思进取的老牌汽车企业,深深的感到担忧,但是我们似乎也满怀期待它能深刻认识到自己的问题。

奇瑞其实卖不好,就是不用心,这么好的底子,发展成这样的确令人失望。

目前来看,品牌发布、战略推出乃至增资扩张,奇瑞确实在寻求涅槃,但道路还不够清晰。有两种可能:第一种可能是奇瑞的汽车路要走到头了;第二种可能是奇瑞将在今年复苏,不过从艾瑞泽和GX和EX的无诚意之作来看,难上加难。

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