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风神AX7是先交付订单再生产车辆最后运往经销商的形式

说到12万左右的国产紧凑型SUV,吉利博越、长安CS55、荣威RX5这些大佬自然是大家优先想到的,最近上市的换代东风风神AX7也加入了这一阵营,并且关注度还比较高。敢和大佬抢饭吃的新成员,当然值得去看看,而笔者这次戏精上身,一下去了两个店扮演消费者。

关注度还行,试驾车还在路上

一大早就跑去4S店,居然有两位顾客在店内咨询,其中一位就是来看全新AX7的。从销售顾问口中得知,国庆节来看这款新车的人还不少,其中还有几位下了订单,看来全新AX7的关注度还不错嘛。

当笔者提出想要试一试这款车时,第一家店的销售说新车被同事开出去办事了,具体哪天能试驾会通知我(这明明就是没有试驾车嘛);第二家则明确告知试驾车还没有到。由于厂商对各个地区的供货效率不同,所以看车之前最好先电话确定有没有试驾车,以免白跑一趟。

关于提车时间的问题,目前风神AX7是先交付订单再生产车辆最后运往经销商的形式,所以至少都会等半个月左右的时间,如果以后销量能起来,等待时间肯定会更长,不过这也保证了消费者不会拿到库存车。

颜值高,空间足

为啥新车会有比较高的关注度?因为它的确比老款要好看得太多了。在外观上,双色车身更年轻,悬浮式车顶更有格调,贯穿式尾灯更大气时尚。而内饰方面,全液晶仪表盘,1.17平米的超大面积天窗(只能开一半),中控的钢琴烤漆面板以及各处的搪塑、皮质包裹等等,都是按高规格做的,诚意还是有的。

风神AX7的空间布局也非常值得称赞。全车一共26个储物格,后排地台几乎全平;后排座椅做到底,膝部隔前排还有一把收紧的小型雨伞加一个拳头的距离。座椅支持全部放倒,只是由于靠背部分比较厚实,放倒后有些微微翘起,但不影响放东西。

从静态的体验来看,在颜值、空间、座椅舒适感等方面和开始提到的几款竞品车型相比,风神AX7有和这些主流车型竞争的实力。

车太新,销售都没完全搞懂

可能是由于换代后改变的东西较多的缘故,走完两家4S店后笔者发现,连销售顾问都还没有完全熟悉新车的功能和配置。

例如在操作方面,第一家店的销售顾问没有打开中央储物格(具体原因不清楚),居然说这只是个造型设计,只能打开后面的;当到了第二家4S店,销售打开中央储物格的瞬间还给了我一个惊喜。而问及语音控制能涉及哪些功能时,两家店的销售朋友也是说辞不一,有些能控制,而有些不能,有点小尴尬。

还有就是车辆配置方面。头一家店的销售表示高配车型是标配的马牌轮胎,而低配车型则是用的万力轮胎,到了第二家,销售却表示马牌轮胎在地高配车型中都是选装项;像双色车身、感应尾门、记忆座椅等到底是不是标配,有没有选装等,都是说辞不一。

笔者最后在一个不起眼的宣传牌中发现,原来以上这些都是选装项。不过别误会,这应该是销售顾问对车不太了解的缘故,不存在什么套路。所以建议大家,如果不是急着看车,最好是在官网仔细查找对比后再到店体验,这样心里会更有数。

分期方案多种,诚意和套路都有

风神AX7的金融方案很多,两家店的销售都表示具体列举不过来,于是便说了几个主要的。对比了两位销售顾问的描述,主要分期方案都差不多。

方案一,首付30%以上,免息分期两年;方案二,首付30%以上,走厂商金融,3年总利率12%左右,但享受厂商最高5100元的贴息;方案三,走银行金融,4-5年总利率18.6%,无厂商贴息。

最划算的当然是第一种方案。笔者专门以首付5万买12.99万的顶配车型为例,让销售算了下,第二种方案需要付4640元左右的利息,第三种则需要付14861元左右的利息。显然,第三种方案最不划算。

第二种方案中,厂商的贴息的确显得比较有诚意,3年一共四千多的利息并不算多。不过按照行规,只要办理分期都得交手续费。而两家店给出的费用却不相同,第一家声店称手续费需要四千多块,而第二家店又说3千多就能搞定。看来要避免被套路,还得多走几家店看看才行。

最后说一说

溜达完了两家东风风神4S店,笔者对新一代AX7有三个看法:首先,车本身不错,中意国产SUV的消费者,值得关注这款车;销售渠道都是成熟的,但销售顾问对新车的了解还有待提高,以免今后和消费者产生误会;手续费是行规,但也有多少之分,想尽量少交手续费,就尽量多了解具体收费情况。

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