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雪佛兰调查了Camaro车主关于混合动力引擎的潜在选择

从专利和商标申请中我们可以看到,汽车制造商们尝试了无数有趣的创意,但其中只有一些创意是直接进入现实生活的。今年8月,正如在Camaro6论坛上讨论的那样,雪佛兰询问Camaro车主,如果再买一辆跑车,他们更喜欢哪种发动机。受访者可从以下四个选项中选择,包括发动机的潜在成本溢价,或以上任何一个:

雪佛兰调查了Camaro车主关于混合动力引擎的潜在选择

4个汽缸,2.7升,涡轮发动机,310马力,每加仑25英里,5.2秒内0-60英里每小时- 0美元

4个汽缸,2.0L,混合涡轮发动机,365马力(系统总功率),30英里每加仑,0-60英里每小时,4.4秒- 4000美元

8缸,6.2升,455马力,20英里/加仑,0-60英里/小时,4.0秒- 4000美元

8缸,6.2升,混合发动机,545马力(系统总功率),24英里/加仑,0-60英里每小时3.7秒- 8000美元

你可能会注意到的第一件事是,3.6升V6发动机没有机会入选。第二件事是选项似乎是我们已经知道的引擎。这款2.7升的涡轮增压四缸发动机很可能是雪佛兰西尔维拉多皮卡(Chevrolet Silverado pickup)的一款车型,这款车的续航能力为310马力。巧合的是,这相当于福特野马2.3升四缸EcoBoost发动机的产量。作为一款新的基础发动机,这将把现有的2.0升涡轮增压四缸混合发动机提升到4000美元。通过在目前2.0升的基础上增加90马力的总产出,混合动力汽车的0-60冲刺将减少整整一秒钟,综合燃油经济性将提高每加仑7英里。

自然吸气6.2升是目前的Camaro SS的LT1,具有相同的马力。这4 000美元的费用将大大减少目前该电机的差价;从2019年最贵的2.0升涡轮增压Camaro硬顶到6.2升最便宜的Camaro需要9500美元。这项调查的选择意味着,买家可以花4000美元,要么获得相当大的电力和性能,同时提高20%的燃油经济性,要么获得更大的电力和NA V8原声带,节省开支。

混合动力V8发动机将额外增加90马力,比无人辅助的LT1节省20%的燃油经济性,充电费用为8000美元。

再一次,调查可能会无果而终,正如一位通用汽车发言人在被问及此事时对汽车管理局(Motor Authority)表示的那样:“我们通常会对我们所有车辆的客户进行调查,以了解未来可能出现的技术或功能,但这并不意味着我们会进行调查。”我们希望看到调查结果——在Camaro6论坛上的评论涵盖了所有领域。不过,这是雪佛兰正在考虑的事情之一。随着克尔维特预计将生产高马力混合动力车,和野马混合动力车的路上,很容易想象Camaro跟随那两辆双门轿跑沿着同样的绿色动力滑槽。

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