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日产X-Trail tci 177 AWD Auto(2017)

当我们在dCi Tekna幌子上驾驶日产X-Trail(日产X-Trail)时,我们得出的结论是,“实际驾驶体验已经退居其次,而X-Trail是一款做工精良的家庭用车,如果不像MPV那样实用的话。”

日产X-Trail tci 177 AWD Auto(2017)

它缺少的是动力和扭矩。考虑到它足够宽敞,可以容纳七个人,你可能会认为日产汽车应该安装比1.6升柴油更大的车型。不过,随着日产2.0升dCi发动机的加入(额定排量为175bhp),这款车现在已经可以在手动(前轮驱动)或自动(全前轮驱动)中使用了。

那么,日产(Nissan)升级后的X-Trail能否证明自己是比现代(Hyundai)圣达菲(Santa Fe)、起亚索兰托(Kia Sorento)、斯柯达(Skoda Kodiaq)或更昂贵的路虎(Land Rover) Discovery Sport更好的选择?为了找到答案,我们测试了£35025四轮驱动版本高档Tekna修剪。

额外的冲力是否使X-Trail更好驾驶?

对于X-Trail,是和不是。额外的功率和扭矩是值得注意的,但发动机在空闲时相当嘈杂,无级变速花了很多时间在模拟的固定比率之间寻找。这是一个遗憾,因为尽管性能的质量对你的钱是有问题的,不可否认的数量- X-Trail可以冲刺从0到60mph在9.7秒,这比以前更容易接受。

更重要的是,对于那些至关重要的超越,中档有足够的冲击力。在高速公路上,它比以前气喘吁吁得多,多亏了合理的传动装置,它在英国的最高时速低于2000转/分。在我们最初测试它的德国,X-Trail将以每小时100英里的速度巡航。

我们在采石场进行了一些小型的越野活动,毫无疑问,它会满足大多数业主的所有要求。像360度的摄像头这样的辅助驾驶工具将会帮助你在一个很紧的位置,同时也会帮助你选择全轮驱动模式。大多数时候,你最好把它放在“auto”中。遗憾的是,它没有任何形式的山下控制,然而,更令人遗憾的是,汽车版的牵引能力被限制在令人失望的1600公斤。相比之下,手工版的重量为2000公斤。

在其他地方怎么样?

尽管年代久远,X-Trail仍然是一辆非常舒适的汽车。主动驾驶控制系统允许它以一种可控的方式平稳地处理大波动。再加上柔软的阻尼和长行程的悬挂,这意味着它在典型的英国道路上非常舒适。

转向也有良好的重量和适当的反应。在操控方面也有类似的情况——X-Trail采用了日产的主动跟踪控制,使用刹车来控制转向不足。它的工作原理。还有很多的牵引力,当你加快速度的时候,车子不会变得很脏。

内部和以前没有变化。您可能会将其描述为功能性的,事实上,它都工作得很好,构建质量在可接受的右侧。里面有一些廉价的塑料——如果你去找的话——它在质量方面落后于竞争对手,尤其是大众的稳定版。

判决

不可否认,X-Trail的吸引力已经被这个更强大的引擎扩大了。我们说,也是时候了。这是一辆有趣的车,比你想象的要开得好,而且对家庭来说也很舒服——即使是在崎岖的道路上。我们也喜欢宽敞和适应性强的内部空间。

但它是否有足够大的改善,以鼓励买家以全新的眼光看待X-Trail,仍有争议。它缺乏较年轻竞争对手的内饰质量,可能也没有足够的“哇”因素来吸引日产喜欢谈论的“高级精简人员”。作为现有客户的一种选择,这是一个足够合理的选择,但在其他方面很难推荐。

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