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哈弗F7取代吉利博越 荣威RX5 成为紧凑级SUV市场弄潮儿

进入到2018年,汽车厂商为获得年轻消费者的青睐,在智能化、科技化、年轻化、运动化等方面展开了激烈的竞争,在紧凑级SUV市场 ,这一现象也已十分明朗。哈弗F7、吉利博越、荣威RX5同属紧凑级SUV,他们又同样标榜自己的年轻化、运动化、智能化,那么三车中究竟谁更胜一筹,谁又更懂年轻人的需求呢?

为了保证对比的客观性,我们选取三车15万元左右能够买到的配置级作为此次对比的主角。

哈弗F7颜值更“正义”

在这个“颜值即正义”的时代,拥有一副好看的皮囊至关重要,对于汽车产品来说,更加时尚潮流的外观更容易被年轻人所接受。

吉利博越前脸采用家族式水滴涟漪中网格栅,荣威RX5亦为大家熟悉的家族式进气格栅,侧面造型也都是中规中矩,这一代吉利博越和荣威RX5的外观造型推出已有一段时间,不免给人乏味之感。

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而哈弗F7则极为不同,作为三款车中最晚上市的,哈弗F7一经上市,便引来围观。哈弗F7的外观设计灵感源于太空和航天科技。

哈弗F7的激进深空动感前脸搭配繁星式中网设计,再加上恒星矩阵LED光源系统、北极星雾灯、彗星尾翼日间行车灯,每一处细节都体现着太空主题,极具科技感和运动感。

车身侧面,哈弗F7的银河夹角车窗设计语言,星体轨道多腰线设计以及“飞星”俯冲式整车姿态,同样源于太空主题,表现出非同凡响的太空科技美学。

乘坐空间哈弗F7更大

哈弗F7长宽高为4620/1846/1690mm,轴距为2725mm;博越长宽高为4519/1831/1694mm,轴距为2670mm;荣威RX5长宽高为4556/1855/1719mm,轴距为2700mm。

哈弗F7长度和轴距为三车之首,荣威RX5在宽度和高度方面拔得头筹。更加长的长度和轴距,让哈弗F7的外观显得更加修长的同时,也为其宽敞的纵向空间贡献不少。

内饰哈弗F7更科幻

哈弗F7内饰采用环形智慧座舱设计,驾驶区环保设计,包裹性极强的座椅,给驾驶员营造出良好的下陷感,使得其主观运动感更加强烈。

双子星智慧显示系统、云台中控+航空座椅、云舵式方向盘、智能星云挡把......哈弗F7的航空主题同样出现在环形智慧座舱里,运动感中融入了几分科幻感。

与哈弗F7的环形智慧座舱相比,吉利博越和荣威RX5的内饰设计则稍显平庸。

科技性配置哈弗F7一枝独秀

配置层面,哈弗F72.0GDIT 四驱i悦版的科技配置颇为丰富,其搭载的ADAS智能驾驶辅助系统,该系统包括智能前视系统、主动盲点监测系统、疲劳驾驶探测系统,能够实现智能跟车刹车、全方位探测+警示、提示休息等功能。

TSR交通限速标志智能识别能够识别常见交通标志,提醒驾驶员注意,帮助驾驶员规避无意的交通违法行为。

360全景环视功能,有效减小车辆四周盲区,提高了驾驶员在狭窄路面的可通过性。

另外还有AEB自动刹车系统、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、BSD盲点监测等安全性配置,哈弗F7不仅行驶中的安全配置做的十分到位,停车时,仍关照驾乘人员安全。其DOW开门预警功能能够在驾乘人员开门时,雷达传感器判断车侧后方是否有接近的目标,通过视觉、声音报警提示驾驶员开门危险。

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与哈弗F7i悦版相比吉利博越和荣威RX5的科技性配置则要寒酸的多,车道偏离预警系统、道路交通标识识、主动刹车功能均没有出现在吉利博越智慧型4G互联版和荣威RX520T 自动Ali智联网铂金版上,两车甚至都没有哈弗F7除最低配外标配的驾驶疲劳探测功能。

操控性哈弗F7更优秀

哈弗F7i悦版搭载一台2.0GDIT涡轮增压发动机,匹配一台湿式7DCT双离合器变速器,最大功率145Kw,最大扭矩345Nm,百公里加速仅速仅8.8秒。

作为哈弗F7的顶配版本,四驱i悦版还搭载一套适时四驱系统,拥有与卡宴、路虎等豪华品牌相同技术的第二代全地形系统,标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济等六种驾驶模式可选,使驾驶员能够从容应对各种路况。

吉利博越自动两驱智慧型搭载一台1.8T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速器,最大功率135kW,最大扭矩285Nm。

荣威RX520T搭载一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速器,最大功率124Kw,最大扭矩250Nm。

吉利博越和荣威RX5不仅在动力储备上输给哈弗F7,在驱动形式上同价位的吉利博越、荣威RX5也要和哈弗F7差出一大截。哈弗F7 2.0GDIT四驱i悦

为前置四驱,同价位的吉利博越自动两驱智慧型4G互联版和荣威RX520T 两驱自动Ali智联网铂金版均为前置前驱。

众所周知,四驱车在冰雪路面或者激烈驾驶的时候能够更为严格的执行驾驶员的转向意图,而不至于发生前驱车常见的转向不足现象。

另外,吉利博越和荣威RX5的悬架形式为目前主流的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,而哈弗F7更上一层楼,采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架,双横臂式独立悬架此前多用于豪华品牌车型,相比于多连杆独立悬架其操控性、滤震性更为优秀。

结语:

通过对三车的对比,其真实产品力高下立见,不言自明。不得不说,曾经吉利博越和荣威RX5也凭借其出色的产品力在紧凑级SUV市场叱咤风云过一段时间。不过此一时彼一时,面对产品力更加优秀的哈弗F7,吉利博越和荣威RX5也只能发出“既生瑜何生亮”的感叹了吧!

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