您的位置:首页 >轿车 >

每个爱好者的护卫舰都想开车

从经典到概念到风俗。

每个爱好者的护卫舰都想开车

虽然Corvette几乎没有超过它的第一代并且在短短几年后几乎停产,但它已经成为一个在道路和赛道上占主导地位的传奇品牌。

尽管Corvette的推出并不强劲,但最初还是采用直列6缸发动机,漏水和不会关闭的车门。不用说,它卖得不好。然而,1953年,一位名叫Zora Arkus-Duntov的比利时出生和受过德国教育的工程师被Corvette迷住,并尽一切可能参与该项目。他已经看到福特如何接受这个热门社区并培养了客户忠诚度,因为年轻人从旧的jalopies发展到二手福特,再到购买新的福特汽车。

Duntov写了传奇的宣言“与青年,热棒和雪佛兰有关的想法”,并将其发送给雪佛兰汽车部门的研发主任莫里斯奥利。通过他的热情,动力和对热棒的理解与本能的混合对于市场营销的理解,Duntov说服雪佛兰不仅继续制造Corvette,而且还在1955年将V8放入车内。然后,在1956年,他被任命为雪佛兰高性能车辆设计和开发总监。

1957年Corvette C1

虽然Corvette看起来很重要,但是花了几年的时间才开始实现性能。在Corvette的引擎盖下获得第一辆V8之后,下一个重要的步骤是传奇的雪佛兰小型车块获得燃油喷射系统。“Fuelie”系统由Zora Arkus-Duntov设计,是最受欢迎的C1 Corvettes,供爱好者驾驶。

高性能Corvette Grand Sport

在60年代初期,雪佛兰没有参与赛车运动,但杜托夫是一名赛车手并且知道结果的价值。与此同时,他也开始关注谢尔比眼镜蛇,因为它开始在赛道上取得成果。Duntov开始了一个秘密计划,建造第二代Corvette的轻量级版本,并计划建造125个单位,这样汽车就可以进行认证并开始比赛。通用汽车公司的高管们抓住了这个项目的风,并将其关闭,只有五辆汽车已经建成。但是他们确实参加了比赛,并且受到各种赛车手的推动,包括AJ Foyt和Roger Penske。现在,它们是最有价值的Corvettes之一。

任何人开车的机会都很小,但是Superformance公司建立了官方授权的延续“1963”Corvette Grand Sport,完成了#2油漆方案,复制了一辆AJ Foyt车。这是合法的道路,并配备了通用汽车的LS箱式发动机,并采用15英寸镁合金轮毂上的街道合法雅芳经典汽车轮胎,以确保真正的60年代座椅赛车体验。

1967-69 Corvette L88

1969年,ZL1仅在当年亮相。它的官方评级为430马力,但实际上接近480.然而,对于那些知情人士来说,Duntov仍在推动通用汽车的赛车禁令,并将L88作为竞赛准备好的Corvette选项从经销商处推出。L88的额定功率为435马力,但人们发现427 Big Block的发动能力接近550匹马。只建造了216个,所以并不是很多人都知道L88盒子值得一试,而且他们现在还要赚很多钱。

1972年雷诺兹铝制克尔维特

中型发动机Corvette的想法一直存在,因为福特GT的竞争对手在通用汽车上大肆宣传,而Duntov努力推动C4发动机Corvette中置发动机。1972年,通用汽车公司与雷诺铝业公司合作,建造了一款钢制中型发动机概念车以及一款名为XP-895的铝制车身概念车。为了进行可行性研究,两辆车都在横向安装在驾驶舱后方有400立方英寸V8发动机,但我们还在等待...

1988 Corvette Calloway Sledgehammer

在通用汽车推出C4代ZR-1之前,Calloway Cars已经让Corvettes快速疯狂,而该公司的C4双涡轮增压套件甚至成为了经销商的选择。大锤不仅仅是双涡轮增压套件。悬架是在Caroll Shelby的帮助下开发的,经过大量改装的车身是898马力的线索,后轮提供772磅 - 英尺的扭矩。它也是最快的公路合法车,直到威龙超级运动超过大锤记录的最高时速254.7英里。

1990 Corvette ZR1

你实际上不能从Calloway购买大锤,但在1990年你可以购买ZR-1。C4与莲花公司共同开发,并在1975年从Duntov手中接管了新的Corvette设计师Dave McLellan。5.7升ZR-1发动机提供了405马力和385磅 - 英尺的扭矩,并将车推向仍然有竞争力的60英里每小时4.5秒。它仍然是一款令人兴奋的驾驶汽车,新的悬架系统让您知道在操控方面没有太多妥协。

1999 Corvette C5-R

Duntov参与了通用汽车背后的各种冒险活动,以支持和开发Corvette与私人赛车队,但直到1999年雪佛兰的第一场正式比赛Corvette才出现。它成为了一个即时的标志,它在勒芒的成功迫使北美以外的世界认真对待这个铭牌。2001年,C5-R在勒芒夺冠,并在Daytona 24小时赛中取得了全面胜利。它的继任者C6.R和C7.R继续保持步伐,而Corvette Racing现在已经赢得了100场胜利。

2001 Corvette Z06

最初,Z06是一个性能套件,它在1963年绕过了SCCA赛车禁令,但是在2001年它又作为C6 Corvette的赛道导向版本回归。Z06作为ZR-1的精神继承者而出现,尽管它的马力较小,但它足够轻,可以提供更好的功率重量比。2002年更新产生了405马力,在3.9秒内达到了Z06到60英里/小时,在12.4秒内击落了四分之一英里。更重要的是,它开始了现代表演的轨道。

2006年Hennessey Z06 HPE1000

对于一辆任何人都可以购买的公路车而言,雪佛兰一直将Z06规格挂在太多马力的边缘。但是,Hennessey从未犹豫过将1000马力降到被认为值得的汽车上,Corvette也不例外。C6 Z06已经配备了一款值得单独买车的发动机,因为505马力的7.0升LS7与C6.R赛车发动机密切相关。Hennessey通过一个巨大的双涡轮增压LSX发动机升级使曲面转向疯狂,需要大量锻造铝制发动机零件,双滚珠轴承涡轮增压器和各种其他性能部件,以可靠地制造1,000马力。

任何C7克尔维特

在目前这一代的克尔维特感觉的克尔维特可以而且应该是什么样的一个缩影。当然,目前的ZR1是一个令人兴奋的快速柏油路咀嚼盛宴,但入门级的Stingray向世界展示了美国跑车在短短3.7秒内制造60英里每小时的速度,并且不仅令人尴尬。赛道的价格范围,但很多车的成本是其两倍。Grand Sport和Z06可以与包装混合,以获得舒适的动力和能力与任何人都想要的狂热肾上腺素抽吸性能之间的精确平衡。事实上,没有一辆Corvette你现在可以购买,因为一个发烧友不想开车。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。