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名爵品牌的车型一直以操控性能著称

都说发动机是汽车的心脏,我觉得底盘才是一台车最核心的部件。对于一台车来说,行驶是最基本的使命,而只要一行驶,底盘就一直在工作,甚至停止的时候都在工作,是最为重要的部位。

底盘决定这台车的性能,要抓住车身,又不能过于颠簸;要传递动力,又要有良好的制动;要无时无刻的工作,又要保证安全和耐久性。

名爵品牌的车型一直以操控性能著称,对于这个品牌的底盘来说,有非常明显的优势。而这一次,全新ZS又有什么样的进步呢?我们从供应商开始说起。

名爵依托上汽配套供应商体系,整合全球优秀供应商资源,在底盘上下足了工夫,一个结构的完整度离不开有经验的大品牌来支持,综合经验丰富,供应商对品质提升功不可没。

在电子部件和安全方面,全新名爵ZS还配备了博世的ESP 9.3系统,行驶更加稳定安全,相比9.2版本有明显的提升。另外还配备了陡坡缓降、车辆防侧翻等配置。

在硬件方面,扭力梁采用特殊的U型变截面扭梁,据工程师介绍,这是目前了解的强度最高的形式。该部件是由上海汇众提供,它能够提升底盘的抗扭特性与稳定性。而在材料方面,横梁采用宝钢QSTE500高强钢,较普通SAPH440材料强度提高30%-50%。

此外,全新名爵ZS的转向节来自富士和、芯轴轴承来自德国SKF、减震器来自德国SACHS、卡钳来自德国大陆。

有了这些供应商做背书,相信您和我一样,对这款底盘已经有了足够的信心。再来说个更硬气的,全新名爵ZS由保时捷团队负责调校,一切均为更均衡的运动性能而考虑,从数据来看,全新名爵ZS的抗冲击质感更好、隔振性能更强、路噪更低、操纵更平衡、转向响应更敏捷、横摆稳定性更佳、抓地极限更高。

在悬架形式上,全新名爵ZS前悬采用麦弗逊式独立悬架,值得注意的是副车架采用6点连接(一般车型为4点),优化局部结构,以及优化车身搭接塔的厚度,副车架整体刚性提升了20%以上。这样的设定为用户提供良好的操控性的同时又能保证舒适性。后悬采用H型扭转梁悬架,应用高应力加强版扭梁,提高操控精准度,同时还能增加整车空间的利用率,很好的兼顾了操控性与舒适性。

为提升舒适性,全新名爵ZS使用了主打舒适静音的米其林轮胎,并且加大了轮胎扁平比,由原来的215/50 R17升级为215/55 R17,轮胎胎体增厚了11毫米,吸收振动效果更明显。

全新ZS底盘最大的改变在于副车架的悬吊装置的升级,原来的橡胶结构升级为现在的液压式,进一步降低了发动机震动对车辆的影响。

结语:正如我开头所说,底盘是一台车最重要的部件,它是一个综合而复杂的结构,生产出来容易,调整到最佳状态难,相信名爵ZS已经做好了准备,让我们一同来期待这款质感变高级的SUV吧。

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