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沃克斯豪尔Insignia SRI VX-Line Nav英国评测

沃克斯豪尔在母公司 PSA 集团(或实际上是母公司 Stellantis)手中的阵容转型已接近完成。Mokka 已成为真正有魅力且令人向往的跨界车,可选的电动 Corsa在销售排行榜上给福特嘉年华带来了严重的困难,而Astra 即将向具有电动功能的 EMP2 平台进行里程碑式的转变,因此它将成为彻底重新设计了内外。

事实上,到 2022 年年中,唯一在售的“本土”沃克斯豪尔车型将是Insignia。这是一个历史上流行且广受欢迎的提议,但面临着不确定的未来。设计师马克亚当斯最近暗示,Insignia——或者一个尚未命名的间接替代品——可以为下一代彻底改造。那么为何不?掀背式轿车不再是它们曾经的摇钱树——福特蒙迪欧的即将消亡就证明了这一点——尤其是非电气化的例子开始显得格格不入。

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但是为了在更换新产品之前保持新鲜,沃克斯豪尔已经更新了 Insignia。其中最主要的变化是增加了一个新的 1.4 升涡轮增压汽油发动机选项,而在阵容的另一端是一个 227bhp 的四轮驱动 GSi 变体。柴油发动机 - 1.5 升和 2.0 升容量 - 仍然可用,尽管没有动力系统配备该细分市场其他地方可用的混合动力技术(插电式、轻度或其他)。

当然,庄园版本已经尘埃落定,所以我们只剩下 Gran Sport,可以选择两种汽油和两种柴油发动机。我们已经驾驶了顶级、热血的 4WD GSi 汽车,并且留下了深刻的印象,但现在我们评估的是第二辆采用运动型 SRi VX-Line 装饰的 2.0 升汽油车。起价为 33,165 英镑,它带来了运动风格,搭配令人愉悦的 197bhp 输出,以及选项列表顶端的一系列附加功能,包括智能手机镜像、升级的音响系统、穿孔皮革座椅和一套高级驾驶员艾滋病。

它像什么?

特别是当它出现在这里时,在 Summit White(350 英镑的选项)中,Insignia 不仅仅是一种高速公路巡逻车的味道。这在某种程度上解释了为什么,如果您在高速公路上以限速行驶,很少有人会大胆地超越您。否则,我认为我们可以同意这是一个相当漂亮的提议,如果它比其大胆的标致 508和DS 9表兄弟更匿名的话。它也非常大,尺寸为 4900 毫米 x 2100 毫米,这带来了一种存在感,同时使平行停车有点麻烦。

SRi VX-Line 套件带来了受欢迎的视觉天赋,但又不会过度沉迷于您可能会联想到首字母缩略词 – 加强版 Nova 的那种“男孩赛车”粘贴式附录,有人吗?保险杠的两端都具有适当的运动感,双音 20 英寸合金在某种程度上提供了一点路缘吸引力(以及大量的路缘脆弱性 - 您会在高路缘多层停车场中畏缩) .遗憾的是,我们不再拥有该庄园,但长顶车令人愉悦的比例未能转化为强劲的销售,因此,如今,Insignia 是一种通用型解决方案。

一进门,任何魅力的幻觉都会被 Insignia 坚定平淡的机舱装饰迅速消除;最近的整容对内饰几乎没有什么实质性的修改,所以你会遇到一大堆不太高级的黑色塑料和人造革。当其他 PSA 品牌成功打造自己独特且吸引人的内部特征时,很难不对这种缺乏想象力的设计提出异议。但与 Corsa 和 Mokka 的情况一样,Insignia 在所有关键功能触手可及且清晰可见、触摸和物理控制之间的合理平衡以及具有大量可调性的直观驾驶位置方面赢得了一些分数。倾斜的车顶意味着前排座位较高的乘客会更开心,但两排的腿部空间都非常充足,

我们将单独提及我们的测试车座椅:它们有很好的缓冲和令人放心的坚固性,但它们的“运动”弯曲意味着垫子靠得很近,以至于我几乎打电话给乔威克斯抱怨我的夏季前体重损失常规。不过,他摆脱了困境,因为一个小得多的乘客和我说了很多相同的话。绝对是一个需要考虑的问题,因为仅仅 10 英里就足以让您四处走动以找到更舒适的位置。

否则,Insignia 是一艘称职的长途巡洋舰。在高速行驶时滚动噪音保持在最低水平 - 毫无疑问,脚下更厚的橡胶会更好地抑制 - 并且它以令人印象深刻的沉着清除了停机坪上的间隙。2.0 升涡轮汽油发动机虽然没有铭牌和装饰所暗示的那么糟糕,但令人信服地提供 197bhp 和 258lb ft,在 7.2 秒内将 Insignia 推至 62mph。

它与沃克斯豪尔自己的九速自动变速箱相结合,而不是 PSA 懒散的八齿轮装置,这很有帮助;比率变化得足够迅速,大约在您考虑改变自己的时候。这是一个直观的动力系统,如果不是一个充满个性和活力的动力系统:发动机声音响亮但平淡无奇,即使在强制降档的情况下,也没有什么能引起敏锐的驾驶员的眉毛扬起。

如果您走风景优美的路线,情况大致相同。就直接速度而言,Insignia 明显快,但麻木感的转向和 2160 公斤的总重量意味着地面被有效覆盖,而不是令人兴奋。我们很想在销售代表的办公桌上再放 5000 英镑,然后带着四轮驱动 Insignia GSi 的钥匙走开,如果我们正在寻找真正热的沃克斯豪尔。

它也不是最节俭的发电厂。尽管是第一个在巡航中使用汽缸停用技术的沃克斯豪尔发动机,但 WLTP 的平均值在 33.1 到 37.7mpg 之间,即使启动-停止激活,我们也难以在拥挤的郊区推动超过 30mpg。

我应该买一个吗?

很难说此类次高级轿车的未来会怎样,尤其是那些没有受到电气化影响的轿车。有吸引力的融资计划意味着跳上奥迪 A4或梅赛德斯 - 奔驰 C 级轿车对大多数人来说比以前更可行,而且在这个越来越受 Skype 和 Zoom 电话驱动的现代商业环境中,高速公路的日子销售主管看起来要编号。

那么,你真的必须像 Insignia 一样快乐。作为测试,此SRI VX-线导航放倒体重为33525£,是绕£5000多于一个同等指定,并且共更加全面斯柯达速。而且,即使作为商业买家,您并不关心直接支出,但 36% 的高额 BiK 税率也可能是。但孤立地看,这是一款明智而实用的通勤车,只需轻轻一戳,偶尔咯咯笑,甚至有助于遏制吸引力。

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