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宾利车身制造部门的下一步是什么

Bacalar 在宾利开创了一个新时代,它希望其车身制造部门 Mulliner 能够引领个性化收费,为客户提供更多专属汽车(如果“更排他性”的想法听起来也不像悖论的话)远的)。

Mulliner 声称自己是世界上最古老的车身制造商,大约在 500 年前,它是一家马鞍制造商。它与宾利的联系可以追溯到 1923 年,当时它在伦敦的奥林匹亚展上展出了一辆两座 3 升宾利。但这种联系从 1952 年开始变得更加牢固,当时 Mulliner 制造了 R-Type Continental,之后车身制造商于 1959 年正式成为宾利的一部分。

现在,Mulliner 在 Bentley 拥有三个分支:Classic(重新创建 Blower 等图标)、Collections(客户可以指定独特的个性化选项)和 Coachbuilt(Mulliner 将构建完全不同版本的量产车)。Bacalar 来自后者。

宾利车身制造部门的下一步是什么

Mulliner 认为自己不仅仅是宾利的一个简单分支。相反,它相信它可以推动公司的发展,就像臭鼬工厂一样,可以快速形成和测试新想法。正如 Mulliner 的项目负责人 Omar Sheikh 所说:“车身制造的优势在于我们可以在相对较短的时间内完成项目。我们可以引入新的创新和技术,并在很短的时间内对其进行试验。如果它们成功了,那么它们有望被带入宾利的未来汽车中。”

这是一种双向切割的关系。“如果我们知道有一项未来技术将在四五年内实现,那么我们可以将其引入更小规模、更高的单位成本,这可能是因为它的产量低,”Sheikh 补充道。“但我们可以首先在车身制造上展示这些功能,以证明它们,试用它们并看看反应是什么。”

以 Bacalar 的油漆中使用的稻壳为例。可持续性是目前的一个热门话题,宾利也不能幸免——“随着年轻客户加入宾利品牌,更多的可持续性对我们来说是一个大主题”——因此,否则浪费的稻壳是所有相关人员的有效解决方案.目前不太可能实现量产,但这并不是说将来不能。它在 Bacalar 上的使用使宾利“有可能调查这些功能是否可以变得更高效,然后进入我们的主要生产线”。

那么未来会怎样呢?简而言之,更多来自 Mulliner。性能是他们正在考虑的问题,但 Mulliner 还没有能力进入它。“通过认证和排放,增加功率非常困难且成本高昂,”Sheikh 解释说。

修复工作在雷达上,但现在你不能把你的 S1 放进去修复它;娱乐鼓风机实际上是一辆全新的汽车,而不是重建。但是大众集团内部的其他人会进行修复——保时捷就是其中之一——所以没有理由怀疑它不会在这里发生。谢赫当然热衷于这一原则。

甚至技术也是 Mulliner 想要研究的东西。“汽车的技术越来越先进,”谢赫说。“我们如何将个性化带入技术世界,因为它非常昂贵。但是如果你看看你的信息娱乐屏幕,你的组合,这些是我们想要定制的领域。但是它们非常昂贵,因此必须与我们的主要 Bentley 工程团队合作。这是一个更大的项目。”

但 Sheikh 给人的印象是项目的规模与 Mulliner 无关。该公司并不缺乏雄心壮志。考虑到 Bacalar 和 Blowers 的抢购方式,它也不需要客户。

这是之前制作的一款 Mulliner

沃宾利的旧公司车也许是汽车礼貌的极致:当你打开乘客门时,你必须让开,让司机先进来。不是因为某些类似 Nascar 的焊接式驾驶员车门,而是因为变速杆位于驾驶员座椅的右侧,因此从左侧进入要容易得多。

愉快的事情完成了,然后你就坐在了 WO 曾经栖息过的长凳上。这辆 8 升 Mulliner 车身是他的日常驾驶,在公司于 1931 年停产并卖给劳斯莱斯之前,它使用了大约一年。只生产了 100 个示例,但它自豪地宣称能够达到 100 英里/小时,无论安装哪种车身。早在 1930 年 12 月,这本杂志就在一辆类似的汽车上达到了 0.5 英里的终点最高时速 101.12 英里/小时。

这是一个按钮启动,它翻转并快速捕获。WO 将其打造为“无声的 100 英里/小时汽车”,但没有现代电动汽车会因为这里的 NVH 水平而睡不着觉。直六听起来光彩夺目,机械化,但不是平滑的。

我这次旅行的司机是基思唐尼,他首先快速踩下离合器。这是他将在接下来的 20 分钟内进行的最简单的换档,因为其他所有换档都必须双离合 - 8 升没有同步,也没有同步。

令人震惊的是需要多少注意力。我以前开过很多旧机器,但不是这个年份的,基思必须分别克服和使用的大量怪癖和技巧足以让你的脑痛。很容易忘记现代汽车是多么简单和轻松。如果触摸屏在 1930 年出现,你就没有多余的心智能力来操作……

令人惊讶的是它的骑行效果如何。四周的板簧悬架吸收颠簸的能力比您预期的要好,而且汽车的坚固性令人放心。

这种重量感与发动机相匹配。当时,8 升是英国销售的最大发动机汽车,其 7983cc 的功率约为 200bhp,但现在更令人印象深刻的是扭矩。三档可以轻松地将汽车从虚拟静止状态拖拽,四档适合大多数驾驶。考虑到操作变速箱所需的技能,这不是坏事。

气味和气氛都很可爱。这是一种多感官的乐趣,看起来像是那种驾驶体验——考虑到基思在拐角处拖着多少方向盘——这在黑桃中得到了回报。

但我永恒的记忆将是小细节。前灯上令人惊叹的蚀刻“卡尔蔡司”字体,或拉绳以升高和降低后百叶窗。即使是窗户上的小钩子,您必须松开才能将它们滑开。更简单的时光,更简单的快乐。

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