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丰田Mirai Design Premium 2021英国评测

在我们谈论氢动力汽车(或 FCEV)以及相关话题(例如它们的燃料电池堆、加油基础设施以及在更广泛的氢能社会中的作用)之前,让我们花点时间思考一下新的丰田 Mirai 的外观有多好。

也许这只是我,但它的长鼻子和双门轿跑车般的车顶线,有一丝最后一代 Celica的味道。

考虑到一款主要用于展示整个动力系统技术的汽车,尤其是经过全面检修的汽车时,造型似乎是一个无聊的起点。但这很重要,不仅仅是因为它的形状是为了空气动力学效率而磨练的:丰田显然希望新款 Mirai不仅仅因为它的动力而脱颖而出。

丰田Mirai Design Premium 2021英国评测

当然,您永远不会将新 Mirai与原版混淆:由于采用了新的 GA-L 平台,它不仅更时尚,而且更大。但正是动力系统的变化让它不再是第二代汽车,而是一款全新的汽车。

现在位于发动机罩下方的燃料电池堆更小、更轻,有 330 个电池,低于 370 个。输出功率从 153bhp 增加到 180bhp,并且驱动现在发送到后轮而不是前轮。

将堆栈向前移动为添加第三个高压氢气罐腾出了空间,5.6 公斤液化氢的组合存储足以提供约 400 英里的续航里程。三个油箱呈 T 形,其中两个代替中央传动通道(这确实限制了中央后排座椅的腿部空间),另一个位于后排座椅和行李箱下方。

还有一个 1.24kWh 的锂离子电池(旧款 Mirai 具有镍金属氢化物电池),用于存储捕获的再生能量并有助于平滑电池组发送到电动机的功率。

它像什么?

尽管丰田最新规格的 FCEV 技术减轻了所有重量,但 Mirai 的重量仍然高达 1950 公斤,但它在克服这一点方面做得很好。不过,不要让对 Celica 式造型和后轮驱动布局的乐观提及让您误以为它是一款运动型轿车:它更像是一艘舒适的巡洋舰。乘坐和操控非常令人愉悦(即使在华丽的 20 英寸车轮上),您很快就会忘记为汽车提供动力的卓越技术。

Mirai 真正得分的地方在于其动力系统的出色平稳性和安静​​性。这得益于非常令人愉悦的内饰,包括具有大量实际按钮的 12.3 英寸信息娱乐触摸屏、优质的 JBL 音响系统和不错的平视显示器。

Mirai 进气口中的过滤器用作净化器,在 SO2、NOx 和 PM2.5 进入燃料电池堆时将其捕获。精美的图形甚至可以向您展示您在旅途中净化了多少空气,让您感觉清新健康

当然,无论造型、乘坐方式和内饰如何,如果不考虑拥有一辆 FCEV 所涉及的所有因素,您就不太可能购买 FCEV,主要是它们非常昂贵,而且英国的充电基础设施很少。Mirai 可能能够在充满氢气的情况下完成 400 英里的零排放里程,但在这个国家仍然只有少数几个地方可以装满氢气。

在价格方面取得了进步:入门级车型的售价为 49,995 英镑(我们的顶级 Design Premium Pack 测试车为 64,995 英镑),Mk2 Mirai 比原版便宜了 10,000 英镑,尽管价格大幅上涨几乎每个方面都有所改进。入门级设计装饰的商业合同费率,包括服务,起价为每月 435 英镑——比旧车每月便宜 300 英镑。

虽然这显着降低了成本,但这仍然使许多人无法接触到 Mirai。由于价格较低,丰田预计销量会大幅增加,但大部分可能会再次出售给在加油站附近地区运营的车队(预计会有很多车被用作开往希思罗机场的私人租车) ,带有方便的加氢站)。

我应该买一个吗?

但 Mirai 并不打算大量销售:它仍然是丰田氢技术的大使,该公司也将其用于公共汽车、火车、船只和房屋。哎呀,它正在日本建造一个完整的氢动力城市。

虽然一些怀疑论者仍然相信氢气永远不会适用于大众市场的量产汽车,但以新 Mirai 的形式,它的未来看起来比以往任何时候都好。

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