您的位置:首页 >轿车 >

丰田凭借新款超级跑车赢得首场胜利

丰田的新型 GR010 混合动力车在国际汽联世界耐力锦标赛赛季开幕的斯帕六小时赛中首次出战就取得了胜利,尽管许多技术问题和来自竞争对手的压力意味着对于新的勒芒超级跑车 (LMH) 挑战者来说事情并不简单。

在比利时赛道举行的赛事是第一场顶级原型车比赛符合新的 LMH 规则,与之前的 LMP1 规则相比,旨在降低速度并降低成本。丰田是唯一一家为其 LMH 汽车准备好参加此次活动的制造商,反对来自 Alpine 的祖父 LMP1 A480-Gibson 机器和 LMP2 的顶级竞争者。

丰田凭借新款超级跑车赢得首场胜利

WEC 卫冕冠军 Kamui Kobayashi、Mike Conway 和 Jose Maria Lopez 组成的 Toyota 车队在排位赛中设定了速度,但比赛期间的一系列技术问题为 Sebastien Buemi、Kazuki Nakajima 和 Brendon Hartley 在另一辆 GR010 中取得胜利扫清了道路杂交种。

这是我们学到的。

丰田还没有掌握 GR010 Hybrid

鉴于这是一款为全新法规打造的全新汽车,丰田在其两辆 GR010 混合动力车上遇到了许多问题是可以理解的——虽然它显然是要击败的球队,但丰田还是有点幸运地离开了比利时第一名和第三名。

康威在 7 号丰田赛车中早早领先,但由于刹车问题导致小林在比赛进行了两个小时的情况下起步,赛车的获胜竞标结束,赛车不得不从砾石中救出,损失了相当多的时间。与 GT 汽车接触的免下车罚款进一步阻碍了恢复工作。

Buemi、Nakajima 和 Hartley 的 #8 Toyota 也有问题,包括因进站违规而被罚 30 秒。这让 Nicolas Lapierre、Andre Negrao 和 Matthieu Vaxiverve 的唯一 Alpine 继续竞争,但它最终没有 LMH 级丰田的速度。

性能平衡将是一个话题

官方正在使用性能平衡规则来平衡新 LMH 汽车(例如丰田)与祖父 LMP1 级 Alpine 的速度,并且还对二级 LMP2 汽车进行了性能控制。斯帕表示,这可能会在整个赛季继续成为话题,特别是如果丰田发现自己一直被二流的私家车击败。

在赛前测试和斯帕练习赛期间,LMP2 赛车正在与顶级丰田和 Alpine 抗争并击败,虽然 LMH 机器在比赛中表现出色,但两个部门之间的赛车几乎没有留下任何差距为错误。

另一个话题可能是获得 LMP2 冠军的 United Autosports Oreca-Gibson 的 Phil Hanson、Filipe Albuquerque 和 Fabio Scherer 的步伐。在以竞争力着称的类别中,卫冕冠军显然是该领域的佼佼者,并且在获得类别荣誉和总成绩第四的大部分比赛中保持健康领先。

保时捷在 GTE Pro 中占据主导地位

凯文·埃斯特雷 (Kevin Estre) 和尼尔·贾尼 (Neel Jani) 的保时捷 911 RSR 在 GTE Pro 组别中独占鳌头,排位赛杆位并在仅有五辆赛车的小场地中一路领先。

这是保时捷 GT 车队连续第二次赢得 WEC 斯帕胜利,也是 Jani 在 WEC 上的强势回归,他上一次全职参加保时捷 LMP1 组别比赛是在 2016 年。这位瑞士车手是勒芒的一员-那年的获奖团队。

Alessandro Pier Guidi 和 James Calado 驾驶他们的 AF Corse 法拉利 488 GTE Evo 获得班级第二名。

加文在决赛中险些错过领奖台

斯帕六小时耐力赛是英国车手奥利弗·加文的最后一场比赛,他在作为雪佛兰克尔维特车手取得巨大成功后即将退休。可悲的是,加文未能在领奖台上结束他的职业生涯,在与安东尼奥·加西亚共享的克尔维特 C8.R 中获得第四名。虽然这是 Gavin 的最后一场比赛,但它也是新 C8.R 在欧洲的第一场比赛。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。