您的位置:首页 >新闻 >

吉利汽车昨晚又投档了一颗深水炸弹 帝豪Gse的纯电动跨界SUV

作为吉利汽车旗下的首款纯电动城市跨界SUV,帝豪GSe基于帝豪GS燃油版打造而来。燃油版帝豪GS自上市以来一直保持着过万的月销售量,赢得了消费者的高度认可和一致好评。那么此次推出的同平台的帝豪GSe又表现如何呢?

在限购最严厉也是纯电动市场的战略高地北京,吉利汽车昨晚又投档了一颗深水炸弹——一款名为帝豪Gse的纯电动跨界SUV。

这是典型的吉利打法。在竞争对手还没有反应过来的时候,抢先布局全新的细分市场“蓝海”,吉利有望在成为第一个吃螃蟹者的同时,收获销量业绩和不断加持品牌美誉。

搭载52kW·h电池,帝豪GSe的续航里程跟上了如今新能源车型续航里程超越400公里的消费趋势。数据显示,帝豪GSe的综合续航里程可达353km,最大续航里程460km。

但拿到财政补贴以后,这款颜值超高、造型时尚、内饰精致和车载互联体验便捷的纯电动跨界SUV可以卖到12-15万元,可以说,售价与同级别燃油车相差无几。

这真正实现了吉利集团高层不久前在媒体面前公开承诺的,让消费者用媲美传统燃油车的价格,享受新能源汽车的产品+体验。不吹不黑,吉利集团的战略预判兑现了。

在昨晚举行的新车上市发布会前,吉利汽车集团高层和销售公司主管领导齐聚北京,在位这款承载着吉利新能源梦想的重磅新车站台打call的同时,也与到场媒体进行了长达两个小时的沟通交流。

吉利汽车集团副总裁,销售公司总经理林杰说,吉利在新能源领域的目标是要做技术的引领者和产品的普及者,从用户体验的角度是要让大家“买得起、用地爽”。这样的表态背后,是毫不掩饰的雄心。

在过去两年多时间里,吉利仅凭借一款帝豪EV,就累积实现了五万台销量,而帝豪Gse这次切入的是纯电城市跨界SUV这样的新蓝海市场,从产品差异化定位,技术性能,价值魅力和渠道服务来说都具备“搅局者”实力。

在昨晚新车上市发布会上,吉利汽车销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军坦言,帝豪GSe引领吉利SUV进入新能源时代,“帝豪家族”将在年内全面实现“新能源化”,打造中国新能源汽车第一IP!

放眼当下的新能源汽车消费市场,帝豪Gse的杀入称得上是产品战略上的高招,在有效地瞄准一线限购城市的年轻用户群体的同时,让竞争对手在短时间里难以有效地出招跟进。而帝豪Gse也可以登堂入室,尽情开辟自己的细分市场蓝海。

林杰说,吉利发布“蓝色吉利”战略以来,就启动了大面积的产品投放攻势,尤其是在轻混动和插电混动技术产品的投放上可谓不遗余力,但在纯电动汽车的投放上也相对审慎,因为这个细分市场和用户人群有“专属性”。

而这一次之所以选择在帝豪GS平台上投放纯电版车型,主要是基于以下考量:第一,领跑细分市场——纯电动城市跨界SUV目前看没有直接竞争对手,第二,帝豪GS用户基础牢靠,一线城市用户比例、年轻用户女性用户占比都是吉利旗下所有产品中最高的,第三,吉利在新能源汽车的渠道铺设初具规模,可以为用户构建和“定制”一些专属特权的服务体验和场景。

林杰说,考虑到目前电动车用户仍在快速集结和生成,在这个快速裂变的细分市场需要像帝豪Gse这样的“鲶鱼”来激活。

笔者观察到,考虑到不久前,吉利已经在旗舰轿车博瑞的平台上,推出了博瑞GE这样的混动技术车型(有插电混动和轻混动),吉利 未来在新能源上将“四处”出击,全面开花。

按照吉利去年底在广州车展上对外发布的蓝色吉利战略,到2020年吉利汽车销量中超过90%比例将是新能源汽车(含混动车型和纯电动汽车)。据悉,今年下半年,吉利还将迎来一波新能源汽车产品投放的高潮,仅旗下高端品牌领克就将投放两款插电混动车型。

潜心研发新能源汽车十二年,吉利汽车研究总院目前已经聚集了超过2800名新能源汽车研发工程师,这对于当下不断推陈出新的产品投放节奏而言,吉利在新能源汽车上的发力可谓真正意义上的厚积薄发。

林杰说,今年吉利旗下新能源汽车销售公司定下的目标是完成五万台(纯电动和强混动)。 蓝色吉利战略已经迈步,在产品布局上善于“神卡位”的吉利新能源,会成为那个后来居上者吗?

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。