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特斯拉将在国内建厂的消息又引发了很多人关注

要说最近国内汽车行业热门话题不断,似乎没几天就会出现非常吸引消费者眼球的大事情发生。之前宣布进口车关税下调,随后不少车企也纷纷宣布将车型价格进行调整。而第一个给出反馈的,并不是传统车企,而是近些年来话题不断的特斯拉。

这不,就前几天,特斯拉将在国内建厂的消息又引发了很多人关注,似乎大家第一时间就把精力放在了什么时候国产?或者是卖多少钱?然后,对于特斯拉来讲,之前众多“坊间传闻”的国内建厂终于要有着落了。

但其实大家所期待的,未必短时间内会有车型上市,可等到过几年之后,你还真的会考虑特斯拉吗?

我们先来简单了解了解特斯拉国内建厂这件事。去年开始,特斯拉要在上海建厂的消息就引发不少媒体关注,甚至写到建厂选址就在上海浦东新区临港开发区,不过,随后上海临港发布澄清公告,否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作。

本月初,在特斯拉股东大会上,特斯拉全球销售总监任宇翔(Robin Ren)正式宣布特斯拉将在上海设立首座美国之外的海外工厂。

而随着我国未来逐步放宽对于外资比股的要求,再加上目前中国有关部门对于新能源汽车强有力的政策支持,似乎这款“大蛋糕”对于特斯拉来讲具有十足的诱惑力,甚至关乎到其自身的未来发展与生存。

目前关于工厂的更多信息也被曝出,这座新工厂命名为——“Dreadnought”, 意思为无畏,与美国特拉华州的“Gigafactory”遥相呼应。工厂方面将同时负责生产动力电池组与车型整体制造。

目前特斯拉全部工厂都设在美国,其中内华达州工厂Gigafactory,主要负责车辆生产,以及包括家用能源产品在内的电池类产品。尽管目前还没有更多信息披露,但想必整车生产与制造是一定会有的。

对于消费者而言,未来最关心的则是哪款车型会率先生产,定价又将如何。产量提升、零部件成本降低、物流成本以及关税的降低都将大幅降低目前特斯拉车型售价。尽管还没有具体的时间表,不过还是非常令人期待。

不过,几年后全球新能源汽车的竞争环境肯定也与现在大为不同,如果说现在特斯拉还算是领跑者,那么随着众多传统车企以及新兴车企的大规模涌入,以及电池技术发展,到时候你还会不会认可特斯拉那可不好说。

我们就来前瞻一下未来,尽管一波诸如蔚来、小鹏、拜腾、云度等造车新势力快速发展,但传统车企似乎并不急于推出新能源车型,可这并不代表它们没有行动,我们就来看看它们都有那些未来计划。

要说行动最快的就算是捷豹路虎了,刚刚结束的北京车展上,捷豹I-PACE迎来了国内首发亮相,同时还公布了68.8万-78.8万元的官方预售价格区间。作为一款豪华纯电轿跑SUV,捷豹I-PACE不仅有着极具个性的外观设计,内饰同样也是极具科技感。

当然,在我们最关心的续航方面自然也处于领先地位,综合续航里程可达500公里,使用直流电(100千瓦)高速充电桩,可在40分钟内从0充至80%,充电15分钟即可实现100公里续航里程。捷豹I-PACE搭载采用人工智能算法的“智能设置系统”(Smart Settings),可根据每位车主的驾驶习惯提供独特的驾乘感受。

而在未来,除了刚刚亮相的捷豹I-Pace以外,有消息称,捷豹路虎加大了在电动车领域的投入,至2020年,捷豹路虎一半车型均是电动车。如果说首款纯电动车型就有着不错的竞争力,那么后续车型无论从研发还是技术角度都将有所提升,看来捷豹路虎在这方面确实“先人一步”,而市场也肯定会给予一个好的反馈。

说完了做出最快反应的捷豹路虎,我们再来看看目前国内豪华车市场领先的梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪,看看这些豪华品牌有没有什么机会去对抗特斯拉的强势。

几年前,戴姆勒就与比亚迪合作打造了纯电动品牌--腾势汽车,而腾势也刚刚发布了全新的腾势500。而目前奔驰也已经推出了全新的奔驰EQ品牌,而在2019年旗下的首款SUV车型EQC也将正式亮相。

放眼全球,戴姆勒集团将投资100亿欧元用于新能源汽车研发,为旗下梅赛德斯-奔驰品牌提供从技术到供应链的支持,目标将在2022年前发布超过50款新能源汽车,其中包括10款以上的纯电动车,将实现整体产品阵容的电气化,这意味着在每个车系中都将至少提供一款电动车型。

要说目前发展最快的就可以说是宝马了,不仅仅目前就已经有的i品牌,现有车型也推出插电混动车型。而根据宝马的规划,到2025年时,将推出25款电动化车型,其中包含12款纯电动车。单就今年来说,已经推出包括i3、i3s、i8 Roadster三款车型。

当然,还有一点备受关注的就是,宝马与长城汽车签署“合作意向书”,双方计划将筹建一个合资企业,主要生产MINI的纯电动版本车型。这也让消费者无比期待,而对于宝马来讲国产MINI电动车不仅可以进一步扩大其在电动车领域的优势,还可以赚取更为宝贵的新能源积分,可以说是一举两得的好事。

奥迪公布了旗下未来产品计划。到2022年奥迪将在中国市场投放10款全新的电动车,覆盖各级别细分市场,满足中国用户对于高端纯电动出行的多元化需求。

除了发力新能源产品,奥迪也在全力推进“360度充电”战略,与目前国内新兴车企主打的换电快速补电方式不同的是,奥迪采用的是技术手段来实现快速充电。为家庭充电提供一站式服务方案,并加速布局公共充电网络、积极地论证和尝试城市高功率充电模式。

即将实现量产的奥迪e-tron也刚刚在国内亮相,作为奥迪首款纯电动车型,综合续航里程就可以达到500公里,而未来的量产版车型将支持高达150千瓦的快速充电站进行充电,30分钟内即可充满,这将改变目前让消费者最为困扰的充电慢问题,大大提升实际用车过程中的实用性。

如果传统车企在新能源汽车领域发力,无论从人工、产能、技术积累以及品牌知名度方面都是有着一定优势,而从国内消费者的消费习惯来讲,还是喜欢主流的车型,当然前提是它们最够有竞争力,才能与目前领跑的特斯拉竞争,而用不了几年,在新能源汽车的市场中又将掀起新的一轮“洗牌”。

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