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新福特嘉年华评论:一团热气腾腾的泡沫

在今年的古德伍德速度节上,我们在新福特嘉年华上得到了一些额外的时间——就像我们记得的那样。老型号是我们一直以来最喜欢的舱口之一,值得庆幸的是,新的STl是另一个热舱口能量球。

我们勇敢的嘉年华通过一些紧密的和多风的道路在古德伍德,并发现的外信封能力进一步延伸的包含一些技巧悬架和滑diff有限的选项。如果你喜欢老圣,你会更爱新一。

我们现在已经开了新的福特嘉年华ST,有和没有,性能包。点击这里阅读更多关于没有PP的常规嘉年华ST。

在我们赛跑之前,我们能不能先了解一下历史?

在2004年的一场嘉年华上,ST标志首次被用于第六代汽车的温热版本。它由150bhp 2.0升的引擎提供动力,虽然它有一些漂亮的条纹,但基本上都被遗忘了。2012年,以Mk 7嘉年华为基础的一款新ST车型发布,其发动机采用1.6涡轮增压发动机,能产生178匹必和必拓,并具有“过度增压”功能,能在短时间内产生197匹必和必拓。

在我们驾驶这款车之前,没有人对它抱有特别高的期望:正如我们在2013年的五星评价中所说的那样,它被证明是一辆“绝对的爆炸车”——一辆“让你满脸笑容”的车。在生命周期接近尾声时,福特再次提高了标准,推出了ST200。ST200提供了197必和必拓(bhp billiton)和230必和必拓(bhp billiton)。它也得到了热烈的评论,这是这辆车,2018年ST不得不击败。

汽车与最后一个福特嘉年华ST:阅读我们的长期测试审查在这里

对于1.5升的三缸引擎来说,这难道不是一件棘手的事情吗?

没错,新款嘉年华的大标题变化是从1.6升4缸换成1.5升3缸,但这款全新的引擎是基于福特公司(Ford)的获奖作品——1.0升Ecoboost。新ST的动力装置圆润,充满气泡,充满个性,不知怎的——从三个汽缸中——福特从它身上提取了惊人的200必和必拓和214磅英尺。

没有overboost这一次,这是峰值功率,但鉴于这是有点轻掀背车(三门的总重量是1262公斤),不仅仅是足够的力量使圣快速汽车:福特显示0 - 62英里每小时时间是6.5秒,略微在ST200(6.7秒)。最高时速是144英里每小时。最妙的是,它能自动转动,发出的噪音也比旧的引擎好。

福特还介绍了气缸截止——首次三重——所以巡航时转速低于4500 rpm,引擎变成了一个1.0升的双胞胎,改善燃油效率声称6%。我不知道我是否经历了直眼掏槽测试——如果我做了,这是无缝的,尽管事实上我可能没有,因为我有节流捣碎的地板上。

开嘉年华还好玩吗?

完全。表面之下,福特对外型进行了各种机械调整和改进;但在方向盘后面,在重要的地方,它是一个更尖锐,更活跃的经验比以前。

但回到油性部分:ST的赛道比标准的新款嘉年华(Fiesta)宽10毫米,比旧车宽48毫米;转向比ST200快14%;扭转刚度提高了8%。这意味着像福克斯RS那样的转向略显僵硬,但仍然非常直接,你仍然会得到压倒性的“把它指向一个角落”的感觉。

嘉年华不会感到松散或任性,它总是感觉紧张和控制,但仍然有一个明显的感觉,好玩的调整后轴。它让汽车感觉充满活力,让每个角落都有可能的轨迹舞蹈。

和在你高速行驶到一个角落,你的线,其其他圣部署,全新的武器:一个Quaife限滑diff哪个作为一个可选的一部分,£850的性能包。这一点,再加上米其林飞行员超级运动轮胎,提供了一个可恶的数额,从最紧的后路弯道,让你回到油门可笑的早期。当然,有一些扭矩转向,但不足以破坏你可以瞄准和喷射精确的感觉。

新款ST还配备了三种不同的驾驶模式:普通、运动和赛道。运动给你更多的噪音和更敏锐的加速器和转向反应;赛道给你'增加转向反馈'和较少的干预从牵引控制,允许更多的角度摇摆在你的转弯曲目。我经常在赛道模式下驾驶ST…

在修复缺陷方面,这款车的驾驶姿势要好得多——你现在可以把操纵杆往地板上推,而不是像以前那样坐在儿童高脚椅上。

然而,骨骼碰撞的问题只是部分解决。福特经常谈到新的“定向缠绕力矢量弹簧”和“频率选择性阻尼器”,不可否认,这是聪明的,出色的分类底盘-但我们不要自欺欺人。仍然有很多垂直的抖动和跳跃,以至于在不平坦的后路上,你不得不集中精力在触屏上的正确位置。

它在竞争中处于什么位置?在思域R型和福克斯RS型似乎被外科手术分割了每一英里的停机坪,Fiesta ST在它上面跳舞——有点像我们的i30N长三角。当然,这也更小,也更灵活,所以把它想象成一个集中在更小空间的i30N。所有的能量,甚至更少的大小;如果你愿意的话,我要一杯i30N的甜酒。

还有一件事——新的嘉年华会听起来棒极了。在怠速运动或比赛模式下,ST 's三缸车像一辆拉力赛汽车一样发出咯咯声和鸣叫。增加转速,你会发现嘉年华ST有一个干脆,明确的特点的语气-甚至听起来很好在运行。不是所有的噪音,但有一个同样自然迷人的配乐是很好的。

听起来是不是ST已经“成熟”了很多?

事实上,这是新嘉年华的一大亮点,它在改进方面已经取得了很大的进步。我喜欢嘉年华家族的新造型,ST系列也不太奢华——只有一些红色的细节和蜂窝格栅。开这车并不尴尬。在内部是一个巨大的进步,有现代现代的氛围,和最新的数字屏幕技术。总的来说,它确实感觉像一辆更成熟的汽车,如果你想全速开车,它不会失去那种可笑的玩闹感。

要多少钱?

有三种可用设备级别:承泣起价£18995,标题的入门价格,福特希望小号。这样你就有了17英寸的轮子,可切换的驱动模式,Recaro座椅,平底方向盘;你会很喜欢ST-1的。

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