您的位置:首页 >新闻 >

这里是自动驾驶汽车和安全相交的地方

自治正在进行中。迟早,实际驾驶汽车将更像是骑马,这是你在一个专门的地方做的事情,主要是为了娱乐和娱乐。但在我们到达之前,问题比比皆是。要构建可靠的自治系统需要克服的数量或变量是令人咋舌的。一个问题是城市本身。美国约有40%的碰撞和20%的交通死亡发生在十字路口。原因很简单 - 你无法看到建筑物周围。无论涉及多少相机和传感器,汽车都不能。

本田正在研究解决方案。

被称为智能交叉路口的本田在俄亥俄州马里斯维尔小镇附近的工程中心和试验场安装了四台摄像机。这些摄像机连接到名为专用短程通信(DSRC)的5.9-GHz系统,发送信号到售后市场计算机和平视显示器,目前在大约200辆本田员工车内。DSRC的射程大约为328英尺(100米),可以告诉平视显示汽车无法“看到”的潜在危险。

以下是它的工作原理:摄像机不断发送数据。联网汽车接收信号,软件创建一个360度的交叉路口图像,对车辆和其他移动物体(如行人,摩托车和紧急车辆)进行分类。然后,系统分析并向显示器广播任何相关信息,同时添加音频提示。

虽然这显然都是原型机,但本田认为它功能齐全,并让记者在本田飞行员中进行了示范。在我们面前展示了三种情景:当我们向右转时,一个人在拐角处过马路;的救护车驱动通过,具有和不运行(该系统只有当灯开启反应)灯;另一辆车开着红灯。在每种情况下,平视显示器显示拐角处的危险类型,女性声音表示“穿越人员,检查周围环境”,“附近的紧急车辆”或“车辆接近交叉路口”。

这是V to X技术的一个例子,道路本身成为连接自动化技术的一部分。本田打算做什么工作。在我们自己看到任何一个之前,系统会发出警报。当然,这是一个原型;仍然存在缺陷,但总的来说,我发现汽车公司将V to X问题掌握在自己手中令人鼓舞。

包括一切在内,本田已在这个特定项目上投入了约200万美元。如果马里斯维尔愿意为此付出代价,本田已准备好将该项目扩展到城镇的更多交叉路口,并继续完善该系统。在我们知道之前,开车上班将成为过去。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。