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2019年福特Edge和Edge ST率先推出 福特性能的未来

作为对排卵期的更新福特的第七个最畅销的轿车或轻型卡车,在2019边缘似乎不是所有的大计划是非常重要的。福特的中线交叉车在2018年由一些福特的垂死(或死机)轿车出售,因为大声喧哗。

然后,在当前Edge完成其产品周期并完全重做(或不完全)之前,可能不会在美国销售单一的福特轿车或传统的轿车为基础的货车。预计Edge将填补福特即将到来的无车间隙的大部分,因此它至少比乍一看时更重要。然后就是2019 Edge ST

Edge ST是福特Performance的第一款实用工具。你知道那些人 - 迪尔伯恩的机翼可以追溯到几十年前的SVT时代。工作人员最近调整了Fiesta ST和Focus ST等近期支柱,并提供了像福克斯RS和Boss 302和GT500这样的赛道燃烧器,更不用说两代福特GT和像猛禽这样的越野怪物了。同样的人们照顾福特的忠诚者,他们认为表现很重要并且在福特更广泛的阵容中存在任何表现光环。

性能优化的Edge ST预示着福特高性能车型在车后世界中的应用。如果您经常阅读本网站,您可能会认为Edge ST非常重要。

与2018年相比,2019 Edge的头发更长,头发更低,这得益于造型调整,并且由于更多的标准设备,它在装饰水平上增加了大约75磅。内部和货物体积(最大73.4立方英尺,后座后面39.2)都没有变化。

发动机选择减少到两个,除了ST之外,所有Edges都使用福特熟悉的2.0升涡轮增压四缸发动机。与2018相比,2.0T的改进增加了5马力,峰值为250马力,扭矩为275磅 - 英尺。六速自动变速驱动桥已经被更现代的八速变速器所取代。工程师们表示,福特没有认真考虑将F-150的10速汽车从侧面转向边缘,因为成本并没有带来很多好处。

那些工程师确实修改了Edge全轮驱动系统。发动机的动力输出装置现在是液体冷却装置,保持更恒定的工作温度,既耐用又更精确地调节后轴扭矩。而且在福特首次使用时,传动轴和后桥可以在PTO处自动断开,在适当的条件下提高燃油经济性,例如在干燥的水平表面上稳定运行。

Edge ST采用福特2.7升EcoBoost V6发动机 - 与2015款F-150发动的V6相同,自推出其他福特产品以来,采用相同的60度压缩石墨铁块,相同的铝头带铸件 - 在排气歧管和涡轮法兰中,能够具有相同的近柴油水平的特定扭矩。当然,'18 Edge Sport也有2.7。对于ST,其上调至335马力和380磅 - 英尺,分别增加20和30。

在ST中,与其他Edges相比,新款8速变速器的速度更低,通常更接近,但仍然排在第七和第八的超速。福特Performance考虑了一种更加复杂的双离合器扭矩矢量全轮驱动系统,如Focus RS中的那种,但是再次因成本和预期的Edge ST客户而将其解雇。相反,它在标准Edge中使用相同的去耦PTO,并调整控制协议以获得更多的向后偏置。它还对Edge ST动力总成进行了最后一次重大调整:较低(数值较高)的最终传动比为3.39:1,而其他边缘则为3.16,包括去年的Sport。

通过8速和更低的最终传动,ST的加速度大大提高。福特声称0到60英里/小时的时间为5.9秒,在中型,主流SUV中速度超快,比'18 Edge Sport快了1.6秒(也比Fiesta或Focus ST快)。然而,即使最终驾驶较低且重量也较轻,ST仍然可以提高里程等级,与Edge Sport相比,由于AWD断开:19英里/加仑的城市,26公路对17城市,24高速公路。

当然,标准的Edge悬架是为ST重新调整的(虽然没有配备电子可变阻尼,显然是为Mustangs和Lincolns保留的)。弹簧率在前面增加了10%,标准的空心稳定杆被更大直径和实心杆所取代。在后面,标准的双管冲击被单管替换。摇杆(仍然是空心的)较厚,弹簧率增加20%。电动转向助力器重新调整,滑行管理电子设备允许更多的驾驶员调整,包括牵引力控制关闭,跟踪模式和全面关闭。

ST还提供标准Edge的制动升级。圆盘直径相同(前部为13.6英寸,后部为12.4英寸),但ST在后部采用通风转子,前部采用更宽,更积极的通风转子。还有一个可选的制动组件,为两缸前卡钳增加了性能刹车片和稍大的活塞,但这将花费你的成本为2,695美元,包括21英寸车轮和夏季Pirelli P Zeros(车轮和性能轮胎可通过他们自己)。

然后是典型的ST外观调整,包括全黑,大网格栅,方形排气尖(与电子操纵的发动机声音一起使用),并且几乎没有光亮的身体。在里面,有一个不同的仪表盘,更加强大的座椅和ST徽章。

所有'19 Edges都升级了标准设备。即使是基本SE配备LED头灯,Wi-Fi热点功能,一个FordPass应用程序,允许所有者使用手机或亚马逊Alexa启动,锁定和定位他们的Edge,以及福特的Co-Pilot360安全包。这包括自动远光调整,周边摄像头,盲点警告,车道保持辅助,碰撞后制动以及行人检测,前方碰撞警告和自动紧急制动的预碰撞辅助。所有边缘,但基本型号提供可选的避让转向辅助和自适应巡航控制与停止走走。这也是第一辆福特公司所谓的“车道对中” - 能够在没有驾驶员干预的情况下保持在车道上并通过适度弯道转向。

您现在可以购买新的Edge,前驱SE的售价为30,990美元,包括995美元的目的地费用。带AWD的中档SEL起价为36,080美元。ST的起价为4350美元,完全克利夫兰的赔率仅为55,000美元。

这是2018年福克斯ST的基本价格的两倍以上,但如果您更喜欢其中一款,那么您最好赶快行动,因为福特计划消除轿车(或基于轿车的掀背车和旅行车)正在进行中。C-Max和Focus已经停止了对美国的生产,从中国进口交叉型Focus Active旅行车的计划已经被特朗普管理员的中国关税所压制。金牛座和美国嘉年华将在2019年春季结束生产,而Fusion将在更长的时间内开始生产两年左右,直到现有汽车的产品运行结束。

我们提到所有这些都提醒了Edge更新的重要性。即使在他们的死亡阵痛中,上述汽车将在2018年的日历中占据约450,000辆,占福特美国总销量的25-30%。新的Edge和Escape以及随后发生的任何事情都将填补这一空白。然后是基于汽车的产品的消亡,这些产品使福特汽车公司保持业务,而福特的发烧友也很高兴,并为福特的其他产品带来了温暖的光芒。

最重要的问题可能是福特表演调校的第一款SUV是否能够达到ST标签所建立的品牌和工程承诺。

执行

更新的动力传动系统在所有Edges中都更好,包括那些由2.0T驱动的动力传动系统。那些使用标准引擎的人只需要更快,更平滑,更无缝。尽管如此,无论2.0升4升还是2.7升V6发动机,最大牵引能力仍然是3级牵引力仍然为3,500磅。

动力传动系统是ST中的一个突出特征,应该如此。2.7 EcoBoost在整个范围内都非常有力,但它也相当平稳,并且在6,000转/分钟的红线附近运行时还可以。与大多数同等大小的跨界车相比,ST速度非常快,包括基本款保时捷Macan等更昂贵的车型,而八速车作为一款运动型自动变速器得到了很好的调整(尽管福特汽车尚未完全赶上通用汽车)编程自动)。手动操作是值得的,而且很有趣,但Edge ST将在转速限制器上自行升档,而不是让你碰撞,并且它似乎过度保护它将允许的降档水平。

V6发动机的声音听起来不如V8,甚至是直列式发动机,但是这款发动机具有适当的攻击性和正确的音高。这里的问题不是气缸配置。这是电子操纵。福特从Edge ST的发动机舱收集声音,用芯片处理它们,然后通过音频系统广播它们。ST本质上使用降噪技术来增强,这听起来像是增强的,或者可能过度生产并几乎上演。在完整歌曲的延长运行后,音乐被拒绝,它变得烦人,并且似乎没有办法将其关闭。最好再打开消声器,并采用老式的方式。

ST的转向效果很好,准确性和适当的比例或速度,但是有一种人为的沉重感觉。它的骑行肯定比其他边缘更坚固,但我们的口味很好。对于一个你不想过于激进的家庭出游,ST会很开心。它在所有情况下都比现代圣达菲或丰田汉兰达或福特探索者更有趣,而且比“主管”这个标签更有趣(尽管Edge ST肯定能胜任)。

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