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福特Edge ST背后的男人有5个问题

Ed Krenz可能是当前福特GT的首席程序工程师。然而,他的另一位演出 - 首席功能工程师,福特表演 - 带来了像约翰·科莱蒂,约斯·卡皮托,戴夫·佩里卡克和贾马尔·哈梅迪这样的汽车极客名人工程师的衣钵。
                         

Krenz于1972年出生于华盛顿特区附近,毕业于密歇根大学,并在普渡大学获得机械工程硕士学位。在福特汽车公司工作了24年,Krenz几乎完成了汽车工程业务的每个角落,包括制造,动力总成,控制系统和车辆集成。由于福特将重点从汽车转向卡车和SUV,并从美国的轿车业务转移出去,因此他在负责赛车和性能开发的福特汽车公司担任主管。一个有趣的演出,当然。

我们在2019年福特Edge的发布会上让Krenz陷入困境,向他询问Edge ST--福特Performance首款SUV - 以及Performance品牌从何而来。

Autoweek:

你觉得Edge ST有什么额外的压力吗?

Krenz:

是的,还有另一种焦虑,但也有兴奋,因为我们正在做一些新事物。我们知道如何做Shelby Mustangs,我们对它很满意,将这项技术推向了一个新的高度。我们已经完成了几代猛禽,我们知道在这一端的产品成功是什么。总是存在工程挑战,但我们觉得有能力处理它们。

在这种情况下,我认为值得注意的是我们知道ST是什么。我们有ST所谓的品牌DNA。我们从客户的角度知道证据点是什么以及ST需要什么,从Fiesta ST和Focus ST以及欧洲和美国的许多传统产品可以追溯到很久。因此,我们将客户条款转换为工程目标和措施 - 数百个。ST是一种户外表演工具,我们从几个方面来看待性能。我们从基础车辆的提升看竞争对手。我们的工程标准范围从广告功率到直线性能到跟踪时间功能。我们考虑持续的能力 - 这意味着重复使用不会褪色,加速或制动性能,无论您正在进行赛道会议还是山地曲折式赛道,车辆都将为您服务。从根本上说,持续的能力使Fiesta ST成为Ford Performance产品,以及为什么,例如带有Performance Pack II的Mustang GT不是。这是一辆非常强大的车辆,但它不是根据我们持续的能力要求而开发的。

我们知道Edge ST需要什么。当然,工程挑战是将这些品牌的承诺和相应的工程预期转移到一个新的循环中,并且不像我们以前做过的那样。这当然具有挑战性,但我们知道我们需要保留的承诺,我们喜欢新的挑战。

Autoweek:

你有一个竞争性的Edge设置,但是你没有一个Edge ST。那么你的基线是什么?你做了什么基准测试?

克伦茨:

嗯,完全正确。我们很快得出的结论是,我们需要关注高端运动型车辆,因为非高级SUV运动领域没有任何东西我们可以将其定义为ST的竞争对手。所以我们看了高端运动型车的低端。我购买了(奥迪)SQ5和保时捷Macan。我们的许多竞争目标都来自这两种车辆。

Autoweek:

您是否考虑过比ST标准Edge中的PTO更复杂的全轮驱动系统?也许像Focus RS这样的东西?

克伦茨:

让我再回答一下。我们在福特演出的产品组合是双重的。我们有一个以赛道为灵感的一面,也许与这次讨论不太相关,我们有一个越野的灵感。特别是在赛道风格方面,我们一直致力于我们所谓的金字塔。GT位于顶部,给定价格点,没有任何东西可以幸免。

然后我们有一个我们称之为一级 - 你的Shelbys,你的RS。它们具有我刚才概述的DNA原理,但目标明显更具攻击性。ST我们称之为二级 - 品牌DNA,但希望更大的客户群可以使用。你不是第一个问的人,“你为什么不使用Shelbys的MagnaRide或RS的GKN双离合器全轮驱动?”如果我们这样做,我们会将Edge定位到第一级,这肯定是你可以看到的东西,但对于Edge ST的承诺和使命,我们认为我们有适当的内容级别。

Autoweek:

福特汽车公司在某种程度上得到了它所处理的东西:如果公司不再说汽车,那就是你必须要做的事情。另一方面,ST买家一直是忠诚的团体。随着福克斯ST的消失和Fiesta ST的推出,它的价格已经远远超过了GT350。你在给那些人起来吗?

Krenz:

当然,我们期望将ST品牌带给Edge的新客户 - 由于生活方式原因,可能不会考虑Focus或Fiesta ST的客户 - 我们当然希望与他们建立忠诚度。但回答你的问题,不,我们绝对不会放弃(Fiesta和Focus ST的所有者)。

今天早上我遇到了来自ST俱乐部和网站的重要影响者,我听到了同样的问题。但我也听说“我现在已经结婚了,还有一个孩子,这辆车非常有意义。”对于那些没有采取这种措施的人,我试图重新确认福特汽车公司的履行承诺。快速,有趣,实惠的车辆。我鼓励他们给Edge ST一个机会,因为它就在那里。它并不意味着在性能上妥协。这意味着减少对功能的妥协。

Autoweek:

那么你能告诉我们有关Performance产品的信息吗?你已经宣布了一个Explorer ST。可能有EcoSport ST吗?

Krenz:

除了我们谈到的品牌要求之外,我无法再告诉你有关Explorer ST的更多信息。一切都在那里。它一定要是。

除此之外,我会说这个。如果您向后看,Ford Performance系列产品可以在广泛的(价格范围)内提供赛道风格的轿车,双门轿跑车和皮卡,以及越野风格的皮卡。你没看到的是SUV。现在,福特汽车公司和整个行业正朝着越来越多的SUV迈进,我认为你可以用相同的两个镜头展望福特表演 - 赛道灵感和越野灵感 - 并增加SUV。如果愿意的话,我们将继续建造这个金字塔,同时满足客户对各种(价格点)的期望,将SUV带入视野。

所以绝对可以有一个EcoSport ST。我将在可能的方面更进一步。为什么我们不会做一级性能的SUV,真的只是在那里出现并绝对杀死它?这是一个合乎逻辑的战略讨论,当然,在SUV中提供GT350级别的跟踪功能是一项工程挑战。但那令我们兴奋的是。

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