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2019年宝马M850i xDrive首次驾驶审查

近20年来,宝马8系(BMW 8系)一直以其浮夸优雅的超大车型占据车道。顶级警犬850 CSi是一艘重达2吨的巡洋舰,由5.6升自然吸气V12驱动,马力380。哇,性能汽车的世界是如何进化的。

2019年宝马M850i xDrive首次驾驶审查

快进到今天,新的2019年宝马M850i xDrive提供了鲨鱼鼻2+2的未来版本,但没有什么其他的延续。当然,它的重量仍然超过两吨(准确地说,是4478磅),但它也得益于相当坚固的底盘和双涡轮4.4升的推力,产生523马力和553磅的旋转扭矩。由于宝马标准的xDrive全轮驱动系统,这些20英寸的圆环不太可能滑动。

我曾前往葡萄牙西海岸附近2.6英里长的Autodromo do Estoril,跟踪测试新款宝马8系(BMW 8 Series),这款车最初看起来可能与赛道的紧凑和弯曲不匹配。全新8系由优雅的线条和富有攻击性的部分(包括一些令人失望的非功能性通风口和管道)组成,总体上是和谐的,至少是非m型的,看起来更倾向于奢华而非轻量级。虽然售价12.45万美元的梅赛德斯-奔驰s级(Mercedes-Benz)轿跑(Mercedes-Benz S-Class)轿跑的内饰奢华,但售价11.19万美元的宝马(BMW)轿跑则采用了更为简朴、现代的整体设计,仍然采用了一些舒适的设计,比如美利奴(Merino)真皮座椅,以及仪表板和车门面板上大块大块的牛皮。

换句话说,奔驰更加奢华,但宝马更注重功能性美学和性能。M850i是与宝马的M8 GTE赛车一起开发的;虽然这款有轨电车无法与赛道上的2689磅重的车身相比,但它的加速时间却达到了3.6秒,让人大开眼界。这一冲刺跑的速度超过了奔驰S 560 4MATIC的4.5秒的速度,它在Estoril新重新铺好的表面上运行时感觉相当活跃。

在时速低于45英里的急转弯时,8型车的后轮转向系统可以被察觉到,当时它会与其他车辆对抗以提高机动性。但这并不一定是件坏事,因为它比任何一辆2吨以上的汽车都能更好地改变方向。从245毫米前/275毫米后的普利司通橡胶有很多抓地力,虽然8的重量在赛道上是可以察觉的,但一旦你克服了最初的质量变化,它就能找到足够的稳脚度,牢牢地抓住弯角。

这种稳定性很大程度上来自于一系列的辅助设备,包括后置电子差速器、电子滚压稳定器和单独应用刹车干预。辅助转角出口的是宝马的全轮驱动系统,它基本上是一种后轮驱动配置,只在必要时对前轮供电。由此产生的发行使得8系列汽车在角落里有了一种平衡的、蹲下的感觉,从而避免了大多数四轮驱动汽车安装中容易出现的转向不足的倾向。

当然,与我当天早些时候驾驶的Z4等更小、更轻的汽车相比,M850i的笨重之处在于它的底盘坚固和沉稳有助于提高速度——我在追赶宝马(BMW)车手尼基•卡特斯伯格(Nicky Catsburg)的时候就享受到了这种感觉。M运动包(由蓝色卡钳区分)配备铸铝车轮和四活塞前,单活塞后钢转子提供充足的停止动力。然而,在赛道上,刹车踏板的感觉并不理想。预计在明年春天M8鞠躬时,碳陶瓷刹车。

在公共道路上驾驶,绝大多数的8系车无疑会花上全部的时间,显示出一种沉着、有目的的骑行,以及一种超越s级轿车那种超轻松的孤立主义的体育精神。8的中心堆栈主要是10.25英寸的触摸屏,具有可定制的布局。该系统由一个iDrive控制器管理,与它的新的触觉控制良好。虽然在功能和操作菜单方面有一个温和的学习曲线,但经过一些适应后,系统很容易掌握。

在我看来,不太成功的是12.3英寸仪器集群显示的执行。虽然布局会根据驱动模式稍有变化,但一般的设置并不像应有的那么容易阅读,因为当中心提供导航或多媒体信息时,数字显示的速度计和转速计图像会被推到边缘。最新一代的奥迪虚拟座舱系统是一个更有效和直观的方式切换清晰的导航图像和容易阅读speedo/tach渲染。

虽然我没有机会测试它forest-lined道路上我驾驶8系列,可选驾驶助理专业包提供了套航线定位支援系统,结合自适应巡航控制系统工作,宝马说可以操作速度高达每小时130英里,并将恢复操作从一个停滞在交通固定后只要30秒。至于后座的情况,全尺寸的成年人没有太多的空间,不过孩子们在放学后来回穿梭的时候,应该能够在后面应付。

尽管人们很容易将新版8系列与以往8系列截然不同的产品进行对比,但更有趣的是,它在这个微小但价格昂贵的领域找到了自己的定位。如果你渴望极致的舒适感和拱顶般的隔离感,那么梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的S 560更有可能成为你的选择,而升级版AMG S 63(167,700美元)或swooshy AMG S 65(238,900美元)则会增加你的品味,同时保持一种流行的奢华感,而不是那种适合跑步的感觉。虽然我们正在扩大ubercoupe的比较范围,但可以肯定的是,本特利大陆GT(宾利大陆GT,售价214,600美元)会吸引到成本为零的司机。玛莎拉蒂·格兰图里斯莫(Maserati GranTurismo,售价134,300美元)可能会吸引那些不那么理性、更有情感动机的人群。

宝马8系的胜利在于其对性能的关注,而当M8版明年登陆展厅时,这种关注将变得更加明显。M850i在这一稀有车型领域的激烈竞争,使其在运动与豪华之间的竞争更加激烈,最终恢复了宝马坚持建造所谓的终极驾驶机器的传统。(声明:本文为爱语吧原创翻译,转载请注明来源,否则追究法律责任!)它可能不是一辆裹着公路车衣服的赛车,但8系列更接近于满足司机和公路巡洋舰。

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