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前捷豹工程负责人Norman Dewis去世 享年98岁

Norman Dewis OBE去世,享年98岁。

作为捷豹公司1952年至1985年的首席测试车手,他开发了用于公路和赛车的车型,这些车辆已经进入捷豹传奇:D-Type,E-Type,MkII,XJ6等等。退休后直到他去世前不久,他作为美洲虎大使周游世界,推广他所爱的品牌。他可能是这个国家最知名,最受尊敬的底盘开发工程师。

诺曼出生于1920年,当他的父亲于1934年去世时,他离开了14岁的学校为他的家人提供养老金。在Humber短暂的咒语之后,他前往阿姆斯特朗 - 西德利(Armstrong-Siddeley)工作,在那里他的试驾生涯开始,然后在敌对行动爆发时摇摇欲坠。

前捷豹工程负责人Norman Dewis去世 享年98岁

他在冲突中幸存下来,尽管在飞行的棺材中花了三年时间作为炮塔炮手,这是一个缓慢且可悲的防御布里斯托尔布伦海姆,尽管这可以理解地是他生活中的一部分,他保持一反常态。在战争结束后,在Lea-Francis短暂停留后,他于1951年底加入了公司,并将其余下的工作时间献给了公司。

他在捷豹的第一份工作是评估已经在飞机上建立的盘式制动器是否可以适应汽车。在他认为邓禄普系统足够公开试用之前,他经历了无数高速制动故障。为此,他和斯特林·莫斯进入了1952年的Mille Miglia,如果没有踩刹车的话,那么就没那么多了。当他们不得不退休时,他们在终点附近排名第三。

诺曼本身就是一名出色的赛车手,足以在1955年的勒芒赛事中获得D-Type的席位。但通常他的天赋被认为对于赛车风险来说太重要了,所以他最熟悉的赛道是MIRA--至今仍被Autocar测试员使用。在那里,他以超过100英里每小时的平均速度跑了超过125万英里。

他还在那里发生了三起巨大的事故,最慢的超过130英里每小时。在所有三种情况下,在C-Type,D-Type,以及最着名的从未参加比赛的XJ13勒芒赛车中,他将自己藏在天窗下并骑着它直到赛车停了下来。尽管没有皮带或防滚保护,但他没有受到严重伤害。

他也是在1961年的一个工作日结束时接到MIRA电话的人,告诉他他在日内瓦需要的E-Type早餐。他在14个小时内完成了760英里的行程,然后第二天就把乘客乘坐给记者。

就业法规迫使他在1965年退休,之后他开始了职业生涯的第二部分,作为美洲虎大使度过了30多年。他一直希望能够达到他的世纪,主要是因为他想在100岁生日那天以100英里/小时的速度驾驶XJ13。他在2015年新年荣誉榜上成为了一名OBE,他声称自己是“真正的自负”。

诺曼是一个缺乏身材的人,但却是我们这个行业的巨头。即便在今天,捷豹的感觉很大程度上取决于他喜欢汽车的处理方式。他对于一个错误和一个天生的raconteur来说是和蔼可亲的,但是内心的钢铁你不能错过。他不仅会被那些幸运地认识他的人所怀念,也会被全世界成千上万来听他讲话的人所怀念。还应该有数百万人:事实上,由于他们的盘式制动器及时停止了汽车,他们的生命得到了拯救的任何人,只欠他们对Norman Dewis OBE的一点救赎。

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