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车企们在车载互联领域有了更多的发挥空间

中国的互联网环境发育地极为茂盛,这让车企们在车载互联领域有了更多的发挥空间。

BAT 作为中国互联网三大巨头,不可能错过这场盛宴,顺理成章成为车厂主要的合作对象。除此之外,还有一些单项能力突出的科技公司,也能够在这个领域分得一杯羹。

似乎中国的车联网竞争发展到了三足鼎立的状态,仿佛猜拳游戏里的三个角色,缺一不可。今天聊聊这三者这一两年来的发展进程和竞争态势。

阿里的车联网发展:

阿里在乘用车联网领域是多条腿走路,可以理解为斑马/高德/天猫精灵。

斑马在 2016 年发布斑马智行 1.0,随后每年更新,发布更多功能,其中 AI 场景引擎和 AR 导航最为重磅。这是一套完整的车载操作系统,用户可以根据需要进行模块化选择。

屏幕快照 2019-08-09 下午5.45.37

高德输出能力的形式有 3 种:1. 植入高德地图车机版。2. 高德和天猫精灵合作的前装系统(和斑马一样,基于 AliOS 打造)。3. 高德和天猫精灵合作的后装产品:天猫精灵高德版智能车盒。

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天猫精灵:除了和高德捆绑的前装/后装两种方案,天猫精灵还可以作为独立的语音系统植入车内,目前合作伙伴包括戴姆勒、宝马、沃尔沃、奥迪等车企。

宝马天猫精灵

百度的车联网发展:

2017 年百度推出语音交互系统 DuerOS,2018 年发布小度车载 OS,今年小度车载 OS 进行升级,新增了 AI 场景引擎和车载小程序功能。

另外,百度 Carlife 是国内首款手机车机互联系统,和苹果 CarPlay 一同成为国内车机手机互联的主流方案。

哈弗h6

腾讯的车联网发展:

2017 年腾讯发布 AI in Car 生态系统,提供语音交互功能,以及背靠腾讯的社交和内容生态的车联网服务。

2018 年腾讯将 AI in Car 升级为 TAI 汽车智能系统,新增功能包括车载小程序 、 场景化地图、多模人机交互以及车载微信。

2019 年腾讯将 TAI 汽车智能系统升级为生态车联网解决方案(名字真是一年比一年长),核心能力有腾讯小场景、AI 场景引擎、超级 ID 与微信支付。

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