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致敬经典 ID. BUZZ量产版假想图曝光

说起大众汽车的经典车型,除了甲壳虫另外一个不得不提的就是大众T1,一台小面包车。它的内部代号为type 2,是大众的第二款车。从1949年T1诞生,到2013年T2的停产,六十多年的生产周期让它成为了不折不扣的经典。

 

 

 

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在这段时光里,大众T1也成为了一种文化符号象征,相信不少人在各种影视剧中都看到过这样一台萌萌的小面包车。它也成为了文艺界人士的最爱,在1970年代,会有很多嬉皮士驾驶着大众T1,旅行环游。

 

 

 

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而大众T1的诞生故事也相当有趣,从前荷兰商人Ben Pon屁颠屁颠的来到德国埃姆登采购货品,但是由于交通工具受限,他每次只能搬运少量的物品,大大增加交通运输成本。

 

 

 

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某天,Ben Pon在工厂里看到简易平板车,他灵光一现,立马在笔记本上画出了一台封闭式的小货车。这样一个平板车加上一个封闭的车厢,不就可以搬运更多的物品了嘛!Ben Pon之后把草图交给了大众工程师。

 

不过Ben Pon事后并没放在心上,就连他自己都觉得大众也许不会当一回事。所以,一年后大众汽车CEO Heinz Nordhoff和技术部经理Alfred Haesner联系Ben Pon先生,表示已经按照这个草图在研发新车,Ben Pon一时间都不敢相信。

 

 

 

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1950年3月8日,这台采用了和甲壳虫相同动力总成的厢式货车,正式上市。此车一经推出便风靡整个德国,当时德国人对于T1的喜欢绝对不亚于国人对于五菱宏光的喜欢。而后来大众T1还卖到了全世界。

 

 

 

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大众T1拥有极高的辨识度,前脸V字造型沿着车身两侧环绕,萌萌的圆灯与转向灯、两片式挡风玻璃加上圆胖的车身线条让它看上去非常有亲和力。即便是现在来看,依旧呆萌可爱。

 

 

 

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很快,人们发现T1无所不能,便宜、油耗低、空间大、改装潜力巨大,并且可以胜任各种用途。运输车,警车,救火车,冰激凌车,只有你想不到,没有T1做不到。面对如此火爆的局面,大众立即增加产品线。1950年,T1 Microbus面世,这是一种只用于人员运输的车型,车上的中后排座椅不可拆卸。次年,在T1 Microbus的基础上增加了一些舒适配置,这就有了Deluxe Microbus。

 

 

 

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今天为什么湃客要花这么多篇幅来说一台经典车呢,原因很简单,这台T1很快就要后继有人了,而且还是一台电动车,它就是大众ID. BUZZ量产版。

 

 

 

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近期有外媒曝光了最新的大众ID. BUZZ量产版的假想图,新车很可能命名为大众ID.7。而这台车的造型,无疑就是在致敬经典的大众T1。

 

 

 

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ID. BUZZ量产版假想图

从大众ID. BUZZ量产版的假想图来看,该车的外观设计与之前发布的大众ID. BUZZ概念车保持一致。不过出于法规的要求,新车的电子后视镜将会更换为传统的物理后视镜。ID. BUZZ量产版将预计于2021年年底开始进行生产,并且在2022年上半年开始交付,其起始售价或为4.5万欧元(约合人民币39.4万元)。

 

从假想图来看,ID. BUZZ量产版相比于概念车,在细节上有所调整。比如量产版车型的前脸下方由此前的蜂窝状设计改为了黑色饰板,让人感觉更加动感。

 

 

 

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ID. BUZZ量产版假想图

车侧部分,量产版ID. BUZZ量产版基本延续了概念车的设计风格,电子后视镜更换为传统物理后视镜,车门把手也采用传统设计,而不是当前流行的隐藏式车门把手。

 

 

 

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从此前发布的概念车来看,该车将会配备内饰氛围灯,同时加入了众多最新科技,包括手机互联、自动驾驶辅助功能(预计从2025年开始应用该技术)。车辆可以通过激光扫描仪、摄像头、超声波雷达来分析周围环境,进行自动驾驶,而用户仅仅需要按下方向盘中央的大众LOGO,该车便会切换至自动驾驶模式。

 

 

 

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基于MEB-XL平台打造的I.D. BUZZ,长宽高为4942mm*1976mm*1963mm,而轴距达到了3300mm,空间表现非常出众,最多可容纳8人乘坐。

 

 

 

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动力方面,据外媒报道。ID. BUZZ量产版或将搭载一套双电机系统,其总功率为374Ps,并搭载一块容量为111kWh的电池组。最新的消息显示,该版本的动力电池在WLTP工况下可为车辆提供600km的续航能力。不过,在电池容量方面,可能会与ID.3一样,有45kWh、58kWh和77kWh的选装配置。

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