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日产在纽伯格林创燃料电池汽车最快圈速

由于降雨,经常取消在德国埃菲尔地区的纽伯格林火车北站的搭接运动。但是,潮湿的天气并没有阻止日产汽车最近在赛道上转乘其X-TRAIL燃料电池汽车,这使日产汽车成为第一家在著名赛道上记录FCV赛车记录的汽车制造商。

日产在纽伯格林创燃料电池汽车最快圈速

日产24小时纽伯格林赛车队和Nordschleife赛车迷的成员弗兰克·埃克霍尔特(Frank Eickholt)熟练地通过标准路线轮胎上的“绿色地狱”驾驶了这辆130万欧元的原型车-该路线通常被称为“绿色地狱”。尽管20.8公里长的赛道一直湿滑-很难主动驾驶-时至11:58分钟的X-TRAIL FCV给Eickholt留下了深刻的印象。

埃克霍尔特说:“驾驶燃料电池汽车的舒适性让我感到非常惊讶。你进去,转动钥匙然后就走了,就像普通汽车一样。”

“尽管某些上坡路段充满挑战,但速度仍然令人印象深刻。如果赛道没有那么潮湿,我可能会从弯道中得到更多的动力。可以肯定地将30到40秒的时间缩短了, “他加了。

五人座X-TRAIL FCV是一种零排放的电动汽车,几乎处于静音状态。它由车辆上产生的氢燃料电池堆中的电力提供动力。氢气(在专用设计的高压罐中以700 bar的压力存储)与氧气之间发生电化学反应,产生电能。唯一的副产品是水蒸气。

该电流通过逆变器引导,以驱动汽车前部的强劲电机。自2006年以来,X-TRAIL FCV已在日本和加利福尼亚进行了实际试验,其官方最高时速为150 km / h,射程为500 km。最大功率为90kW(120PS),最大扭矩为280Nm。

它还具有最新的电池技术:日产设计的带有薄层电池的紧凑型锂离子电池。锂离子电池用于启动车辆并在加速时增强动力。减速产生的动能被捕获并存储在电池中以备将来使用。

日产仍处于开发的早期阶段,目前正在努力提高FCV零部件的耐久性。寻找氢存储系统的突破;并降低技术成本。该公司希望燃料电池汽车能在2015

年实现量产。X-TRAILFCV是日产绿色计划的一部分,该计划是日产的中期环境战略,旨在减少该公司产品和活动在全球范围内的二氧化碳排放。以及减少其他废气排放并增加回收利用

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