您的位置:首页 >新闻 >

丰田汽车发布了首款可投入生产的电池电动汽车

在下周的东京车展之前,丰田汽车发布了首款可投入生产的电池电动汽车。不,不是花冠。不,凯美瑞也不是RAV4。它被称为“超紧凑型BEV”。

丰田汽车发布了首款可投入生产的电池电动汽车

长2.5米

好吧,这就是现在所需要的,而且就您所想而言,它并不是真正的汽车。取而代之的是,它只有两个座位,只有2.5米长和1.5米宽,这是一个很小的座位,它“旨在覆盖近距离,同时限制对环境的影响”。

这款微型汽车一次充电可行驶100公里,行驶速度不会超过60公里/小时。而且您将无法购买。

基于租赁和即时租用

取而代之的是,丰田使用这个仍未命名的BEV,再加上另一个电动立方体样式的概念,作为进一步打入租赁和即时租赁市场的一种方式。为此,它开发了BEV的许多使用方法。

首先是用于业务模型的超紧凑型BEV概念模型,该模型基于一家公司,该公司需要少量的此类车辆来进行短途商务旅行,作为移动办公室工作,或者只是为了让员工出差而已。休息一下。

然后是“步行区BEV站立式”模型,该模型旨在用于大型设施的安全回合,或在机场或大型港口等地方工作。

步行区BEV坐便式座椅专为行动不便的人士,携带大包裹或沉重行李的人士而设计。与此关联的是“步行区BEV轮椅链接型”模型,该模型旨在与轮椅使用者兼容,从而使他们在大城市中心或主要旅游景点具有更大的机动性。

最后是丰田i-ROAD,它基于我们之前看到的超窄概念,它基本上是一款大型陀螺稳定的电动踏板车,设计用于通勤或小规模购物旅行的“最后一公里”旅行。

寻找减少电池浪费的方法

除此之外,随着我​​们迈向全电动的未来,丰田公司正在研究最大化电池使用量和减少浪费的方法。丰田汽车希望:“检查电池寿命的每一步,从制造到销售,转售或再利用以及回收利用,以最大程度地发挥其价值。”这将包括一旦电池太耗尽而无法用于车辆时,找到使用回收或再利用电池的新方法。该公司还致力于自己的电动汽车充电站和电动汽车专用保险。

开发负责人矢中明广(Akihiro Yanaka)表示:“我们希望创造出一种移动解决方案,以支持日本的老龄化社会并为人们在生活的各个阶段提供行动自由。借助超紧凑型BEV,我们很自豪为客户提供一款不不仅可以实现更大的自主权,而且还需要更少的空间,更少的噪音并限制了对环境的影响。”

顺便说一句,我们确实知道丰田确实做了一段时间的全电动RAV4。有一款基于原始RAV模型,在1997年至2003年间销售非常有限。2012年至2014年与特斯拉合作生产了第二代电动RAV,但仅在加利福尼亚出售。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。