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2020宝马3系Touring比以前更大 更实用

这是BMW 3系Touring的第六代产品,它基于德国公司最关键的第七代车型。这是这次我们在3系列产品中获得的成果的精简版。

2020宝马3系Touring比以前更大 更实用

外观

在视觉上,我们可以谈论3 Series Touring的C柱在后弯的后肩,这是新的,或者与前一代相比其空气动力学得到改善,或者在货车上采用了LED灯。 ..但实际上,它是比较型3系列轿车的固定版,您现在应该都知道它的工作原理。从本质上讲,旅行车看起来很棒,这要归功于背面的多余金属接枝。

因此,让我们谈谈3系列巡回赛的一些事实。它的轴距比前代长41毫米,前轮距(+ 43mm)和后轮距(+ 21mm)更宽,这归功于其整体尺寸分别增加了76mm(长),16mm(宽)和8mm(高)。这种精巧的车身也比旧的3系Touring的外壳坚固25%,并且底盘安装点也得到了提高-在某些地方,新的3系Touring的挠曲性比即将出厂的汽车低50%。前后之间的重量平衡保持在理想的50:50,而舱口的后玻璃比以前宽20毫米,以强调Touring的立场。至少将安装17英寸合金轮毂,但预计该套件中将包括19s甚至20s。

室内

我们不需要过多谈论3 Series Touring的仪表板和技术,因为它与3 Series Saloon相同,因此请阅读我们的320d评论以获取更多详细信息。我们应该说,新的旅行车在前部具有更大的肩部空间和肘部空间,在后部具有更多的腿部空间和舒适的座椅,并为所有乘员提供了额外的头部空间。哦,它的后排座椅长椅也可以容纳三个配有ISOFIX配件的儿童座椅。实际的。

行李箱旅行车与3系轿车的主要区别在于行李箱。在这里,所有座椅均在原位,额定为500升(旧3系列Touring为+5升),而40:20:40分开的后排长椅则折叠起来时为1,510升(+10升)。新款Touring的所有车型都将自动标配后挡板操作,而单独打开的后车窗(数十年来宝马庄园的特色)一直在继续。有用的是,尽管纸上的体积可能没有增加太多,但“三号”的货舱在某些地方最多可宽112毫米,其装货孔更宽敞,可达125毫米。

机械学

从发布开始,宝马将为Touring提供三台汽油和三台柴油发动机。其中有四个是四缸发电厂(两个汽油,两个柴油),然后每种燃料类型都有一个六缸电动机,以解决一切问题。320i(184hp / 300Nm,0-100km / h在7.6秒内,最佳生态性能为5.8升/ 100km,或48.7mpg,133g / km CO2)和330i(258hp / 400Nm,0-100km / h在2.0升四缸汽油车型为5.9秒,6.0升/ 100公里或47.1mpg,136克/公里,配备直列六缸3.0升M340i xDrive Touring(374hp / 500Nm,0-100 km / h in 4.5)秒,即7.1升/ 100公里,或39.8英里/加仑,162克/公里)。

在柴油发动机上,318d(150hp / 320Nm,8.9秒内可达到0-100km / h,4.3升/ 100km或65.7mpg,114g / km)和320d(190hp / 400Nm,0-1秒内可实现0-100km / h,8.9秒2.0升车型再次为4.4升/ 100公里或64.2mpg,115g / km,而330d xDrive Touring(265hp / 580Nm,5.4秒,5.4升/ 100 km或52.3mpg,140g / km)继续作为2.0升车型。 3.0升直六缸。320d和330i均标配后轮驱动,但可以选择xDrive四轮驱动,这对经济和排放有轻微损害,但可以提高加速度,而变速箱几乎都是八速Steptronic自动变速箱-它在大多数汽车上都是标准配置,但在一些较小的变体中是一个选择,其中六速手册为标准配置。

宝马声称,新的旅行车在动态清晰度,敏捷性和操纵精度以及优化的乘坐舒适性方面都有“惊人的提高”。一系列的底盘选装件将有助于增强这三个车型,例如菜单上具有较低行驶高度的M Sport悬架,自适应M悬架,可变Sport转向,M Sport制动器以及带全可变锁定功能的电子控制M Sport差速器。 。

还要别的吗?

宝马已经确认,插电式混合动力车是3系房车的一种车型,该车型比2019年的首发会更远。插电式混合动力车计划于2020年夏季推出。预计该车型将使用四缸动力传动系统,与旧版330e相同。

320d SE的3系Touring起价为46,900欧元。

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