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这是起亚的线控离合器技术的工作原理

当起亚拉面纱刷新2021里约热内卢,其中比较独特的事情之一是所谓的智能手动变速箱或IMT。与传统的离合器使用机械​​联动装置的手册不同,该手册使用“线控离合器系统”,并与它们的轻度混合动力总成配对。

这是起亚的线控离合器技术的工作原理

当时,这家韩国汽车制造商并未深入研究其工作原理。现在,他们有了。

iMT的离合器不是机械联动装置,而是纯电子操作,并与48V MHEV动力总成无缝集成。当滑行停止时,iMT与轻度混合动力起动发电机(MHSG)配合使用,比起亚的Idle Stop&Go起停系统更早地关闭发动机。这样可以提高整体燃油效率,并且在实际驾驶条件下可以将排放降低约3%。

即使在发动机关闭的情况下,所选档位仍保持接合状态。由于MHSG提供的动力爆发,一旦驾驶员踩下制动踏板或加速踏板,发动机将以相同的档位重新启动。如果驾驶员踩下离合器踏板以换档,或者车速对于当前挂入的档位而言太低,则变速箱将在空档时重启发动机(打开离合器)。

工作原理–分步进行

驾驶员在开始滑行时将其留在齿轮箱内,使汽车缓慢减速(例如,在弯道,交叉路口或路况)

在挂档时,iMT将电子信号发送到变速箱和MHSG,以无缝关闭发动机并打开离合器

在发动机关闭的情况下,汽车继续滑行,离合器打开,限制了减速,并允许汽车充分利用其动能。

当驾驶员推动油门以加快速度或接合离合器以换挡时,MHSG会以驾驶员选择的挡位或空挡(离合器打开的情况)重新启动发动机

MHSG和48V电池提供的电力立即使发动机和变速箱达到正确的速度

如果汽车降到一定速度以下,发动机将在MHEV系统的帮助下重新启动,并且离合器会关闭,以避免在接合的档位上费力发动机。

起亚说,iMT专为欧洲市场开发,他们仍然喜欢手动变速箱。他们说,这是电动车型的理想解决方案,因为它具有与MT变速箱相同的感觉和熟悉度,但又增加了燃油效率。

此外,离合器踏板的操作方式与传统手册相同,这归因于离合器的机电控制和“咬合点”,可控性更高,可让驾驶员平稳换档。

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