您的位置:首页 >新闻 >

GTI的座椅现在带有集成式头枕造型美观支撑力强

我曾经是Mk7 Golf GTI的粉丝。正确思考的排序。在我看来,这既不是切面包以来最好的事情,也不是无形的烙印。它毫不费力,这正是该模型长期以来所要求的声誉。显然,这不是您能买到的最好或最快的掀背车,但它确实是一种非常宜居的汽车。也许最好的说法是随着时间的推移它变得越来越好。功率较低的GTI在2012年被怀疑做得不好。配备245hp的即将推出的版本令人耳目一新。它看起来绝对没有比其令人放心的丰满价格标签少一美分的价格。

GTI的座椅现在带有集成式头枕造型美观支撑力强

礼貌地将这种新产品描述为一种进化努力,主要是因为它与前代产品有很多共同之处。但说实话,如果是轮毂螺母方面的全新产品,大众汽车不会寻求大幅度改变配方。在超过四十年的时间里,它已成为约翰·刘易斯(John Lewis)的汽车分散垫:旨在将其卡在任何地方,以达到令人满意的效果。因此,它在纸张上的显着不同的新外观在不到一纳秒的时间内逐渐恢复正常。它看上去比标准模型好看,并且可以说是快速高尔夫。一杆进洞。

在内部,大众汽车找到了掩体。还是对我有任何帮助。客观地讲,您可能更喜欢Mk8的新触摸屏(这显然反映了数字化的趋势),但在让您凝视,睁大眼睛和迷惑不解的情况下,在风景掠过的显示屏上进行的任何操作都失败了。它的主要责任。在这方面,它并不孤单,但在高尔夫运动中尤其值得注意,因为Mk7是符合人体工程学的典范。我可以用裹在床上的羽绒被把加热器调低。在更换时(天黑后,我不得不放弃了),打开窗户。

当然,实际上并没有那么复杂(据记录,Golf将其温度控制装置部署在屏幕下方的奇特难于发现的开关柜上),显然您会很快习惯于它的特殊功能。关键是要有一段熟悉的时期,在此期间,人们会立即进行一次硬连线的理解。那是一个缺点。而且,您也可能会为一般的氛围而倾向于另辟dish径。

在结构上,Mk8像法老王的坟墓一样摆放在一起。GTI的座椅现在带有集成式头枕,造型美观,支撑力强。毫无疑问,它具有全面的完整性。但我无视您开车一个小时,并在外观上传达了很多信息,而不是哀叹许多闪亮的黑色塑料的存在。高尔夫从来都不是富有想象力的室内设计的杰作,但是我现在可以从内存中绘制Mk2 GTI的仪表板。这一直是令人愉快的。这本书提供了您认为要看两次的珍贵物品。除了小型驱动模式按钮外,您需要按下三个按钮。

令人高兴的是,有一种消除任何挥之不去的失望感的肯定方法:将其打开并沿着道路行驶。除了手掌上没有酒窝覆盖的变速杆(这种特殊的GTI是左手驾驶且已在德国注册)之外,熟悉程度像十年前的毛衣一样下降。随身携带的MQB平台所决定的精明驾驶位置无法通过美学摸索而撤消,就像大众汽车直观的控制面重量没有改变一样。也许我无法降低温度,但是我可以告诉你这是12英尺内的Golf GTI。

它从根本上保持不变。相同的2.0升涡轮增压EA888装置继续在相同的舱壁后方远离海狸,相同的245hp到达相同的前轴,而Mk8悬挂在相同的MacPherson前支撑杆和多连杆后部。如果您拥有Mk7,就像许多Mk8买家一样,Golf GTI看起来将精致,反应灵敏,并且驾驶舒适,就像近十年来一样。一般来说,这是一件好事。

诚然,任何倾向于认为最后一个型号需要将众所周知的火箭插入其底部的人都不会在等待名单上争夺空间。毫不奇怪,GTI的感觉与以前的模型大致相同,也就是说,它确实非常轻快,而且不会让您为副词和形容词的高级组合而烦恼。大众汽车已经对燃油喷射系统进行了改进,以实现低转速响应性,但EA888基本上是我们离开时的样子:渴望,勤奋,高效和绝对不愿意听的人。实质性差异是更详细,故意的,需要更多的努力才能掌握。

随着时间的推移,您可能会注意到的第一件事是Mk8比它所替代的汽车更坚固。弹簧刚度已经过修改,并且有一个新的,更硬的副车架支撑着他们的努力。正如大众汽车公司所希望的那样,这使GTI在较低的速度下显得更有针对性,并且与稍快的转向一起考虑时,在逐渐适应时逐渐变得更好。结果符合规定的修补标准:高尔夫既不模仿Civic Type R的最高地面抱抱,也不在道路设施上bri马。配备自适应减震器和19英寸车轮,其在“舒适”模式下的折衷效果仍然令人印象深刻:GTI是一种可以非常自信地驾驶的汽车,而乘客不必注意努力的进行。

另一方面,有时候乘客肯定会注意到他们不在标准的高尔夫运动中,而最后一辆汽车并不一定如此。繁忙的悬架并没有破坏高尔夫的经典方向盘控制,但是任何一个因雨水而坑洼的小镇都会指出底盘的新韧性。就我个人而言,我并不介意。它表明意图的升级水平可以在最近的B公路上实现,这是可以接受的折衷方案。尽管这确实使您感到疑惑,但大众汽车打算在何处采用更强大的Clubsport和Golf R,这些产品将陆续问世。

无论如何,更相关的问题是它是否增加了您可能拥有的乐趣。这比较棘手,可能应该等待右手驾驶和更多的时间花在车上(我们只能将这辆车限制在24小时内)。目前,Mk8似乎已经弥补了Mk7的一些较明显的缺点,这一点似乎毫无疑问。结转的e-diff显然受益于安装了新的Vehicle Dynamic Manager(VDM),它可以更好地联网各种组件。大众汽车表示,它允许来自XDS系统的更复杂的响应,这是事实。Mk7容易出现的一些乱七八糟的现象已被消除,Mk8似乎更能抵抗不整洁,紧corner的转向不足。

承受较大的横向弯曲载荷的能力的因素,新模型将其呈现为更具自信的前景。以前的GTI在需要时提供了足够的信心,但不一定强迫您去寻找它。在这方面,更瘦小一些的Mk8更为坚持。它的制造商没有增加可忽略的直线速度(该部门的首选策略),而是努力在转弯速度方面提供优势。每过一英里,对高尔夫球气质的相应影响就会变得更加清晰:大众汽车已经建立了更好,更快的热舱门。无论它是否是一款出色的全能汽车,都需要花费更长的时间进行评估。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。