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将来自上一代Ghost所有者的反馈转化为针对该下一代模型的改进

该公司称,劳斯莱斯幽灵车是理想的汽车,因为环球旅行的超级资本家太酷了,无法在城镇周围专职司机。全新的Ghost在2021年进行了全面重新设计,经过精心设计,可以更成功地迎合该客户,将来自上一代Ghost所有者的反馈转化为针对该下一代模型的改进。虽然Ghost的重新构想显然比革命性更具进化性,但我们仍希望进行有意义的更改,以期用这款原本最好的汽车解决一些问题。

将来自上一代Ghost所有者的反馈转化为针对该下一代模型的改进

2021年劳斯莱斯幽灵底盘:豪华建筑

像之前的幻影和库里南一样, 幽灵 移动到了“豪华建筑”铝制太空框架。这是劳斯莱斯独有的高度精密的底盘,这要比之前的Ghost底下的旧BMW 7系衍生平台要大得多,这要归功于一些新的可用的派对技巧,包括全轮驱动和全轮转向。底盘还将Ghost庞然大物的6.75升V-12放置在前轴后方,以实现“前中”布局,从而增强了重量分配并因此提高了操控性。这是通过将前悬架进一步向前推动来实现的,另一个好处是新车减少了前悬。

罗尔斯·罗伊斯2021年Ghost引擎:几项更改

引擎盖下是一个不需要特别更改的地方。这款6.75升双涡轮增压V-12仍保持发动机舱中的状态,可输出几乎不变的563马力和627磅-英尺的扭矩。正如我们多年来经历的那样,它不受当前Ghost的重量或大小的影响。新Ghost在估计的4.6秒内以60 mph的速度航行时,几乎不会流汗的可能性很小。最高时速为155 mph。

2021年劳斯莱斯Ghost悬架:完全平面

期望新的Ghost重新关注乘车质量,这是我们发现的对这种久负盛名的汽车略有需求的少数领域之一。新的“ Planar”悬挂系统在公司所谓的Magic Carpet Ride双控制臂悬挂系统的基础上进行了改进,在上部前控制臂上采用了阻尼器。它与自适应悬挂装置一起使用,该装置现在以“ Flagbearer”名称运行。旗手使用摄像机和GPS数据为前方的道路状况准备悬架,而传输则利用相同的数据尝试类似的先验。我们必须看看Flagbearer是否能平息美国道路缺陷在当前的Ghost中似乎造成的人体弹跳。

罗尔斯·罗伊斯2021年的鬼魂设计:“后期富裕”

当然,这里最引人注目的就是鬼魂是劳斯莱斯汽车,而且看起来像一个。其他一切都只是锦上添花。劳斯莱斯声称,尽管它没有放弃其前任采用的任何设计公式,但其整体外观和姿态却更加现代,劳斯莱斯声称其极简主义。

那当然是相对的。幽灵是一辆大型汽车,它的前身长3.5英寸,宽1英寸。正如劳斯莱斯(Rolls-Royce)所说的那样,该设计被低估了-该公司几乎不得不说,不是吗?-仅此而已。现在,有20个LED灯完全对齐,可以照亮格栅条,并且这些条是用拉丝而不是镀铬的,以反射适量的光。聚焦在所谓的“万神殿格栅”上并不是什么微妙的事情,仪表板上的“幽灵”铭牌也并非如此,被另外152个LED和创造性设计的光散射技术创造的“超过850星”包围系统。对我们来说,这似乎简直就是老套,而不是我们在抱怨。

回到外面,前仪表板的下部开口卷曲成大灯下方的小臂,使幽灵有点盖伊·福克斯的胡子和微笑。前大灯包含一个C形元素,并且更时尚,不再类似于克莱斯勒300车型。万神殿的格栅也更平齐安装。轮廓仍然绷紧,至少在这种尺寸的汽车行驶时,其肩部线条流畅,向后滑过客车车门(现在可通过电动方式打开和关闭),并塞入褶皱,倾斜的后端。与前部相比,后部的造型风格简约,保留了尾灯内的质感和厚实的镀铬包围。不管您是否认为它特别漂亮,总体上来说,其设计都比其前身更整洁,更醒目。

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